【奥迪a3和宝来哪个快】奥迪A3就是大众宝来换了个壳，其实都差不多！这句话有多大误导？

有在4S店见过车经验的朋友几乎都是销售人员口中说：“有的车和其他品牌的某辆车来自同一个平台，两辆车是换壳的同一辆车。被告知：“除了外观室内设计外，几乎没有区别。”

”这句话是真的吗？

首先告诉大家，这句话前半部分是真的，后半部分是误导。

为了均摊新车研发成本，同时提高研发效率。几乎所有主流厂家都引入了模块化的平台，大家最常听到的大众MQB就是典型代表。同一个平台上诞生的车型会有非常高度的零件通用率，比如车身的三大件，发动机、变速箱、底盘等几乎都是相同的。这样的情况不止发生在同一个品牌和同一个汽车集团内，甚至也出现在不同的汽车集团之间。

那么来自同一个平台且机械规格几乎一致的两款车就是换了个壳的同一款车吗？显然不是。因为影响一辆车最终产品力表现的不仅仅是机械规格，还有非常多个方面的原因。下面咱们就通过几款具体车型的对比，来看看这些换壳的两款车，究竟有多大的差别。

奥迪A3 vs 大众宝来

奥迪和大众是同一家汽车集团旗下的两个品牌，奥迪定位于豪华品牌，大众则定位于普通品牌。

在技术方面，奥迪和大众有着非常普遍的技术共用情况。而奥迪A3和大众宝来就是均来自MQB-A1平台的两款紧凑型轿车，宝来上市的时候就曾将与奥迪A3同平台的信息放在显眼位置进行宣传。那么宝来的使用体验跟奥迪A3一样吗？显然不是。

来自豪华品牌的奥迪A3不仅拥有四个圈的车标，其在设计上也明显更加精致，不管是车辆的外观还是内饰都能够带来更优于宝来的感觉。在用料方面，两车也差距明显，宝来在内饰部分使用了大量的硬塑料，而A3则拥有更多的软质材料包覆。

机械方面，两车也有着很大的不同。首先是动力总成，虽然两车都有1.4T+7DCT这套动力总成，发动机的参数都一样，但是动力系统的标定却又很大的不同，A3的动力响应明显会更加积极。底盘方面，A3采用的是后多连杆独立悬架，宝来这是后扭力梁悬架。最终带来的驾驶体验和乘坐感受，两车也是截然不同。

奔驰GLA vs 英菲尼迪QX30

奔驰GLA和英菲尼迪QX30是两个不同汽车集团各自旗下的车型，两个品牌本没有关系，但是技术共享使来自奔驰的GLA和来自英菲尼迪的QX30成为了同一个平台下的产物。从品牌定位上来看，奔驰和英菲尼迪都是豪华品牌，差别在于奔驰处在一线，而英菲尼迪处在二线。从销量上来看，QX30完全没有办法跟GLA相提并论。

在技术上，二者则有着非常多相同的地方。简单来说就是QX30套用了GLA的平台，打造了一款英菲尼迪的GLA，二者拥有差不多车身尺寸，相同的动力总成，相同的底盘结构，机械方面几乎就是一模一样。但是这两款车就能说是一款车吗？

答案是否定的。首先是设计语言，虽然体型差不多，但是两车都有着个性鲜明的设计语言，主要体现在外观和内饰。一眼看过去，你几乎不可能将两款车联系到一起。进入车内，虽然也有很多的通用零件，但是两车的控制面板使用逻辑的区别还是能够很明显地将两车区分开来。同时，虽然机械结构都相同，但是调校方面，GLA明显更加偏向家用，而QX30则会更加偏向运动一些。

现代领动 vs 起亚K3

现代和起亚是同属于现代起亚汽车集团旗下的两个子品牌，现代领动和起亚K3就是这两个品牌各自旗下使用了同一个平台的两款车型。与奥迪A3和大众宝来不同的是，现代和起亚的品牌定位也十分相近，都是普通的家用车品牌。

技术方面，领动和K3才是完美地诠释了什么叫做技术共享。相同的发动机，相同的变速箱，相同的底盘。就连车体的基本线条，两车都没有多大差别。

如此相近的两款车，也因为定位的区别，在诸多方面做出了区隔。首先是尺寸，除了轴距相同，K3的长宽高都比领动小了那么一点点。或许是为了营造一个更加有力量感的身材。因为K3的定位相对领动会更加年轻运动一些。设计方面的区隔也是非常明显，K3更加偏运动，领动则更加居家。驾驶的表现也是如此，K3不管是底盘的表现还是动力的响应，较领动都更为运动。毕竟这都是K3所定位的年轻人群所需要的。而领动所面向的居家人群则更喜欢车子坐起来更舒服一点。

写在最后

通过统一的模块化的平台进行研发和生产是厂家在制造环节控制成本的手段，对于并不能作为最终车型产品力同质化的依据。除了机械规格的标定，一辆车设计的风格，用料的水平，做工的水准，以及调校的风格，甚至是为了在不同地区销售而做出了产品细节调整都会导致这辆车最终呈现出来的产品力不一样。因此，销售人员通过强调两车来自同一平台，从而为你灌输两款车实际上没有区别的概念是一种偷换概念的行为。

对于这种行为，大家一定要忽视它~最好的办法就是亲自去感受一下这辆车能否带给你想要的使用体验！

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