【奥迪是怎么出生的】说出来你可能不信，奥迪得名竟是因一个孩子

[爱卡汽车指南原创]

作为国内最畅销的奢侈品牌，奥迪经历了100多年的历史，相信很多人已经知道4个圆代表合并前的4家公司，但这4个圆背后还隐藏着很多故事。今天来谈谈这种传奇故事吧。(莎士比亚、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇)

奥迪(进口) 奥迪A8L

●1899年-离开Benz & Cie.公司，建立Horch & Cie.公司

说到奥迪就必须要提到奥古斯特·霍希（August Horch）。他不仅是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人，同时还是霍希公司的创立者。

1899年11月，年仅31岁的霍希辞去了Benz & Cie.公司的汽车制造部总经理职务，离开了曼海姆，在科隆成立了Horch & Cie.公司。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1901年第一台霍希汽车诞生。

1899年，在霍希创立Horch & Cie.公司时，品牌标志就已经诞生。霍希的标志是一个以“H”和“Horch”组合而成的形似皇冠的标识。到了1901年第一辆霍希汽车诞生时，品牌标志也顺理成章的成为了车标。霍希也在随后几十年里成为了德国汽车工业和顶尖技术的代表，同时也是优雅、豪华和至尊的代名词。

1904年，Horch & Cie.公司再次搬迁。在迁至茨维考后，公司开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳，1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（Herkomer Run）中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。

●1909年-在自己的公司干不下去怎么办？再开个新公司

看似顺风顺水，公司也有着大好的前景，但是生活总是会给你带来“惊喜”。在1904年生产出高性能四缸发动机汽车并取得汽车拉力赛冠军后，霍希把很多早在Benz & Cie.公司工作时就开始萌动的创新性想法付诸实施。1909年，霍希研制的六缸发动机汽车未能再续辉煌。在Herkomer Run赛事中失利后，霍希与董事会发生了一场激烈的争执，争执过后，生性不羁的霍希毅然决然的离开了自己创立的Horch & Cie.公司。

1909年6月，在离开自己的公司后，霍希决定另起炉灶想成立August Horch Automobiliwerke GmbH公司，但是这引起了霍希公司的起诉，结果奥古斯特·霍希输掉了官司，霍希被禁止使用自己的名称来注册新公司。正当霍希一筹莫展时，朋友弗兰兹的儿子给了他灵感。有一次，霍希在朋友弗兰兹家中讨论该用什么名字为新公司命名时，朋友正在写拉丁语作业的儿子随口说“叫Audi不好吗？”。原来horch是德语“倾听”的意思，而拉丁语中audi也同是“倾听”之意。霍希在听到这个建议后如获至宝，于是奥迪品牌就这样诞生了。

品牌名称确定后，标志也随之确立。标志由一个倒三角、半个圆球、数字“1”和“Audi”组合而成，至于它的具体含义，资料记载极少。

奥迪公司成立后便与霍希公司成为了直接竞争对手，毕竟两家同宗，都遵循霍希的造车理念——只生产动力强劲、高质量的汽车。在随后的20多年里，两家公司各自发展，并且在豪华车领域都取得了不错的成绩，也推出了不少经典车型，其中就包括图中这辆奥迪8缸R型Imperator，以及奥迪8缸SS型Zwickau和霍希8型303。

在自己公司干不下去了就再开个新公司

●1932年-兄弟联手，拉上小弟成立联盟

20世纪20年代，奥迪、霍希、DKW小奇迹和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；而1932年的全球性经济大萧条也导致豪华汽车市场萎缩，加之国外汽车厂商引发的价格战使德国车企损失惨重。德国车企发现很难依靠自身来解决财务问题，只能依靠银行贷款。于是德国萨克森州银行满足了集团的贷款需求，不过为了保持其在汽车行业的利益，以奥迪、霍希、DKW小奇迹和漫游者四家公司为基础，建立了汽车联盟，总资产为1450万德国马克。

1933年，汽车联盟第一次以公司的形象出现在德国汽车展上，汽车联盟展出了自己的四环标志，四家公司的商标被揉合在一起，这也就是为什么奥迪的车标会是四个环的原因。汽车联盟成立后，霍希继续专注于3L 8缸以上的顶级豪华车；奥迪主打2.0L-3.3L直列6缸豪华车；漫游者侧重1.6L-2.6L的中型汽车；DKW包揽了1.0L排量以下的小型“国民车”和摩托车，并在二战前成为了世界上最大的摩托车制造商。

·DKW小奇迹公司

DKW公司是由乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森于1919年创建的，DKW是蒸汽驱动汽车德文名称（Dampf Kraft Wagen）的缩写。公司设立之初主要以生产摩托车为主，在上个世纪二十年代就已经成为世界上最大的摩托车生产商，同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。

这是当年挂在DKW车头的标志，汽车联盟成立后便迅速发展，并占领了德国过半的汽车市场。

DKW最早生产的汽车是后轮驱动，在Berlin Spandau制造。1930年末，随着豪华车销量下滑，DKW转变了发展方向，改为生产小型汽车，其委托茨维考工厂开发了搭载600cc两缸两冲程摩托车发动机、皮革内饰、木制底盘并采用前轮驱动的车型。该车由奥迪设计师设计，被命名为DKW Front，并在1931年柏林汽车展上的首次亮相中引起轰动。DKW Front在奥迪工厂生产，是当时德国产量最高、最受欢迎的小型汽车，也为汽车普及做出了重要贡献。

·Wanderer漫游者公司

漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年，与1885年建立于开姆尼斯的Winklhofer & Jaenicke工厂制造的自行车有关。1902年漫游者开始生产摩托车，1904年第一次试生产汽车。1913年，漫游者开始批量生产一款名为 “Puppchen”的小型汽车，而且深受大众喜欢。

因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高，所以造价也很高。20世纪20年代末，漫游者试图用更现代的车型设计和更高性能的发动机来摆脱开始出现的经营危机，但汽车产量仍然下滑，经营也出现了赤字。

在成为汽车联盟成员后，借助资金和生产资料的优势，Wanderer漫游者推出了一系列经典车型，其中Wanderer W25K Roadster最为著名。车身充满现代感的线条为汽车联盟接下来的车型定下了基调。它还是保时捷之父费迪南德·保时捷从工程学校毕业后参与的第一个项目，他参与了这辆车的发动机的设计和制造。

汽车联盟成立后，也积极参与到了各地的汽车赛事之中，与当时的梅赛德斯-奔驰等强队展开竞争。为了战胜对手，汽车联盟推出了Audi Union Type C赛车，并在1934年往后的三年中在750kg级的方程式赛中获得了惊人的成绩。Audi Union Type C赛车由费迪南德·保时捷博士设计，是世界上第一辆采用中置发动机的GP赛车，该车搭载了一台排量为6330cc的V16 SOHC发动机，该发动机可在5000rpm是爆发出520Ps的最大马力。

从1933年到1939年间汽车联盟成立之后便迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8000人增长至23000多人；摩托车的年产量从12000辆增长至59000辆；汽车年产量从17000辆增长至67000辆。

正当汽车联盟大踏步的往前走时，二战的爆发让它们踩下了急刹车。最后一辆民用汽车于1940年下线。从那以后，汽车联盟被迫按政府指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。

●1949年-公司二次创业，成立AUTO UNION AG

汽车联盟维持了16年，其最后的三年几乎只是等待被清算，在那之前的六年中，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。汽车联盟的所有创新和迅速发展都是在头七年完成的。战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。此后，1949年汽车联盟的一些骨干冒险逃亡到西德，在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（Auto Union GMBH，以下简称：新汽车联盟），它就是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（Auto Union AG）在萨克森建立的传统基业和品牌。

在新汽车联盟创业之时，人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具。在刚开始的几年中，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的DKW摩托车和汽车，其余则是负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件。到了1959年秋季，新汽车联盟终于走上了正规，Auto Union 1000 S Coupé问世了，这款轿车在设计上有惊人之举——其全景挡风玻璃令人心动不已。

●1965年-两度易手，最终抱上大众的大腿

新汽车联盟成立后真的就顺风顺水了？NO！在经历了巴伐利亚大罢工后，新汽车联盟被戴姆勒-奔驰公司收购，但由于长期销量低迷，新汽车联盟又被转手给了大众汽车有限公司。随着大众完成收购，新汽车联盟的标志也随即确定。标志取消了“AUTO UNION”字样，仅保留了四个圆环。虽然大众的收购让新汽车联盟免遭破产清算，但是两冲程发动机的时代已经过去，工厂内的DKW汽车成了垃圾，不过还好这时候大众推出了甲壳虫汽车，这也成了新汽车联盟的救命稻草，但也丧失了独立研发的权利。

随后在1968年，新汽车联盟的工程师们背着大众的狼堡总部，从无到有独立开发出了战后第一款真正意义上的新车型，这款车后来经过讨论后使用了奥迪的名称，而车标使用了全新的四个圈，这就是第一代奥迪100。同时，DKW、漫游者、霍希品牌被永久的封存。1969年，公司与NSU汽车公司签立了合并协议，新公司奥迪-NSU成立，虽然有过几年的风光，但是石油危机让公司再次受挫。1975年底，汽车工业回暖，奥迪-NSU生产的车也全部更名为奥迪，部分车型还在车侧悬挂有上图的“Audi”标志。

在品牌完全复苏后，1985年1月1日，奥迪-NSU汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特，并且换用了全新的品牌标志。

●2009年-标志微调，变化不大

虽然四圆环标志从1932年就已经开始使用，但是在2009年奥迪百年庆典上，奥迪还是对品牌标志进行了更改，不过此次调整只是更换了“Audi”字体，并靠左处理。

当时的设想就是为了在某些场合在品牌标志上加上“Vprsprung durch Technik”（德文译为：技术引领进步）的口号，在中国则是“突破科技，启迪未来”。

●2016年-要跟上扁平化的潮流

2016年，奥迪再次调整了品牌标志，新标志删掉了文字，立体的银色四圆环标志也更换为黑色的平面标志。近期奥迪又发布了新标志，四个圆环单独放置不再相连，不过奥迪官方表示，此次换标只是为提醒大家，在疫情期间要保持安全的社交距离。

编辑点评：和奔驰不同，百年来奥迪的标志并没有发生太大的变化，虽然霍希、DKW、Wanderer漫游者早已被尘封，但是四圆环标志却一直传承着四个品牌精诚协作勇往直前的理念。如今，奥迪依旧沿用着“技术引领进步”的口号，不断探秘新的科技，只为给客户带来更好的体验。

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