【奥迪怎么分辨带夸戳的车型】各家汽车品牌都有四驱，凭啥奥迪家的夸戳，连小孩都知道？

你一定听过这句话。给你踩油门，剩下的交给quarter。

各家汽车品牌都有自己的四驱，凭啥奥迪家的夸戳连小孩都知道呢？看完这夸戳如何诞生的你就明白了。在一九七七年的冬天，奥迪本来正在测试最新研发的奥迪一百，可是在转弯的时候，大家发现随行保障车队里面有一辆大众越野车竟然比奥迪还快，最主要的是他连奥迪马力的一半儿都不到，奥迪的研发人员都惊了，瞬间呢，也意识到了四驱在这个雪地过弯儿和加速时的重要性。于是啊，在一九八零年的时候呢，就成功地把大众这套四驱系统改装完，塞到了奥迪八零的车里面，推出了奥迪第一款的全时四驱两门跑车，命名为culture，就是意大利语中的四的意思，那时候的赛场上，还都是各种两驱车的天下，这货改装完一上场就包揽了各项冠军，拿奖拿到手软的对手直接就惊掉下巴。后来在一九八三年的奥迪夸耀单独成立一个公司，专门负责奥迪高性能车的定制和研发，比如现在的奥迪R8，RS等那些运动系列车，都是他们公司旗下的。所以啊，奥迪的夸戳出名呢，首先就在于他起步就比别人快了一步，在有伤还在奋起直追的时候呢，一九八六年，奥迪的夸戳又升级到了第二代，瞬间又把对手们放在地上摩擦了一遍，那就是引入了大名鼎鼎的托森差速器。可是当时的托森呢，一直是无人问津的，怎么到了奥迪的手里就被发扬光大，名扬四海了呢？

坊间有个传言说奥迪夸戳里引以为豪的托森差速器的技术，竟然是丰田的，其实呢，是也不是，为什么这么说呢？这个托森结构啊，最早是美国人格里斯曼发明的，一开始呢，只用在美国的军用悍马上，但是奥迪一看，哎呀，这玩意儿这么好，只用在悍马上，可惜了了。奥迪就找到托森说，以后啊，你跟哥上赛场上混，保你吃香的喝辣的。于是啊，在一九八六年时呢，奥迪就把托森结构啊引入了奥迪的夸戳四驱里，并且啊爬上了坡度为三十七点五度的芬兰开普拉滑雪跳台，在世人惊叹奥迪的同时呢，也让托森一战成名。在接下来的八九十年代的拉力赛场上，奥迪基本上是无敌的存在，没人能撼动得了。主办方一看，这哪行啊，于是啊，就找到奥迪说，啊，为了公平起见呢，你得增加负重啊，可是增加了负重的奥迪依然拦不住啊，还是妥妥的第一名啊，主办方就说，要不咱把他踢出群聊吧。主办方啊就找到奥迪说使用夸戳四驱的车，都是不允许上场的，奥迪说，玩儿不起呀，老子不玩儿了呢。于是奥迪就把夸戳的技术呢，下放到了民用的汽车上，最主要的是这民用汽车还越卖越好，结果丫万万没想到，托森的这家制造公司被丰田给收购了，这就好比托森呢，是一个原创歌手，但是他写的歌呢，一直不温不火，后来被奥迪给改编翻唱，唱火了，丰田一看这歌这么火，立马就给版权给买下来了，奥迪在想拿着托森这首歌去挣钱呢，就都要给丰田交专利费了。这就是很多人说奥迪四驱里的托森技术呢，是丰田发明的，这个传言就是这么来的。所以说啊，再好的技术啊，也抵不过资本运作。那么问题来了，既然这托森的专利啊，已经被丰田给买去了，那如今奥迪的夸戳用的还是不是那套托森差速器呢？

提到奥迪的四驱总会有人说，只有用了托森的才是真跨戳，其他的都是假跨戳，那这托森用得好好的奥迪为啥要换掉它呢？之前就说过自打奥迪quattro四驱里的那套托森被丰田收购以后呢，奥迪就意识到了这供应商垄断的危机性，而此时奥迪用的AT变速箱呢还正好被采埃孚和爱信两家所垄断，然后这两家的母公司呢正好还是丰田和宝马，所以为了不让别人牵着鼻子走，奥迪决定把变速箱的重心都放在双离合，因为博格华纳家的双离合技术大部分都已经被大众给买断了，在双离合和托森配合使用的时候呢，托森的自锁加上双离合的刚性连接反向扭矩就会损伤变速箱，但是AT变速箱有液力变矩器所以就足够软就可以解决这个问题，所以想用双离合呢就不能用托森，想用托森又不能用双离合，奥迪为了让双离合配合这套四驱系统，奥迪的智能四驱quattro ultra就这么诞生了，利用多片离合器就刚好可以解决四驱刚性连接的问题，总结一句话，奥迪的智能四驱呢就是大众集团为了防止供应商垄断的战略而诞生的！