【奥迪s3前面车标怎么拆】不聊舒适只拼速度 深度评测最具性价比小钢炮奥迪S3

对男人来说，汽车除了大宝，还有玩具的用途。小时候手里的玩具车长大后变成自己的车也是蜕变。

抛开经济和家庭，我想没有人不想拥有一辆快车。奥迪S3是那种让你感受快的同时，也能满足你买菜拉人，价格也不会超出你能力范围的车。说快是真快，终端售价也不会太贵。在你爽了之后，你还能带着媳妇孩子逛街买菜。

奥迪S3最让人欣喜的就是价格，在这之前你的选择可能是高尔夫R。现在看看售价，基本上都会选S3吧。再加上奥迪压榨动力的能力，让这台2.0T的四缸车0-100km加速跑进了5秒。而四门三厢的实用性让它能胜任多种需求。放到BBA里看，它的性价比也是最高的。种种因素让S3成为追求速度的小年轻们首选的座驾。

将驾驶模式调整到运动模式，挡位拨到S挡，完全关闭ESC车身稳定系统，同时踩住刹车和油门，起步转速可以达到4000rpm左右。起步瞬间悬挂对于车身的拉拽效果十分明显，车身姿态接近完美，只有极轻微抬头现象。虽然只有225mm的胎宽，但由于车身姿态完好，重心并没有过多后移，轮胎与地面接触面更均匀，驱动轮很轻微的打滑后四驱就成功介入，让动力全力释放。

我们知道S3快，但没想到它这么快。在测试前我们一直觉得5秒就差不多了，没想到第一脚就踩出了4.28s的加速成绩。四驱让它的起步没有太多响动，速度来的非常直接，变速箱换挡迅速平顺，没有多余的准备动作直接弹射而出。在加速对比中，与S3平台相同的高尔夫R也被落下了0.42s。

奥迪S3上这台第三代EA888 2.0T发动机，原厂状态下就有213kW（290Ps），最大扭矩更是达到了380牛·米，并且可以维持在1850-5300rpm的宽泛平台之上。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。官方百公里加速成绩为4.8s。实测下来，感觉奥迪还是保守了。

横向对比一下，除了奔驰A45 AMG外，其他同级的小钢炮加速上都不是它的对手。A45对发动机压榨更凶，但价格也没有奥迪S3友好，所以相比之下S3似乎更具性价比。

当然，对于这台车来说，还是有可挖掘的潜力。由于发动机采用了铸铁缸体材质，保证了足够的强度可进行升级，刷个二阶程序，改个进排气就能做到400Ps，百公里加速轻松进4s。

实测的刹车成绩为38.63m，ABS工作很积极，点头现象不明显，整个制动过程比较平稳。前轮使用了大颗单活塞卡钳，轮胎可能是为了寿命考虑，使用了比较硬的马牌CSC5，225的胎宽也对制动距离影响较大。

横向对比中，制动距离同样是输给了A45，但是我们还是可以用价格来安慰自己。毕竟便宜了不少，差的也不多，能接受。

S3的油门和制动都比较敏感，油门踩上去速度马上就上来，没有丝毫等待。有时候会让你觉得油门比你的意识还积极。动力调节非常激进，配合美妙的排气声浪，让驾驶成为一种享受。制动同样有力，前中后都很均匀线性，除了踏板有点沉外，其他都很理想。

因为悬挂调节很偏运动，所以S3在穿桩时姿态保持的不错，方向盘虚位很小，车头指向精准灵敏，轻轻一打，车头就能很快地做出反应。桩间速度可以保持在65km/h左右，车内感受到的横向拉扯不大，车辆很容易控制，感觉失控临界极限很大。

方向盘2.1圈就能打满，所以你在激烈变线驾驶时会感到车头很灵敏很听话。11米的转弯直径对于紧凑型车身轴距而言，算是中等水准。

底盘的调校很运动，有小车的那种灵活，在路上做所有动作时都很轻巧，快而精准，让人有操控的欲望。但在高速上时，底盘没有给人轻飘的感觉，它会让你感到很安心。悬架不用说肯定是硬，对路面波动没有丝毫妥协，你在车里能感觉到路面上所有坑洼和井盖的位置，过减速带的时候你会乖乖的放慢车速。

噪音测试也不出意料，除了怠速，其他时候都挺噪的。不过这种车不就是噪着开的么？当然，如果你不想要那么大动静，可以慢给油，排气的呼噜声会小一点。但只要稍微多踩一点，声音就出来了。急加速后松油门，回火声也很明显。既然你买了这车，也就别低调了。买这车不都是这么开的么？

油耗看着倒是一点也不噪，和其他同级车差不多，在德系2.0T车型里，也算是平均水平。毕竟还是台四缸发动机，功率调上去了，油耗也不至于太高。

短小紧凑的车身加上运动包围套件，18英寸的高亮轮圈，双边双出排气，S3在外观上就让你看着高兴。内饰也做了运动的装饰，圆形出风口上有车身同色的装饰，平底方向盘和球头挡杆也都向你证明了它不是一辆普通的买菜车。