【10年奥迪中控屏怎么拆】旗舰天花板 上汽奥迪A7L竞争力分析

【太平洋汽车网新车频道】奥迪A7L(查询标准|查询标准)是上汽奥迪的第一款量产车型，定位C级的国产奥迪迄今为止等级、位置和综合产品力最高的豪华轿车，没有之一。出现了“国产奥迪天花板”的名字。

那么，这样一款搭配电吸门、激光雷达、后轮转向、空气悬架等豪华科技配置的A7L竞争力如何呢？

新车核心实力回顾：

外观：有运动套装，也有行政风范

虽然说上汽奥迪A7L本身定位C+级行政级序列，但并不妨碍其运动取向的一面。介于对A7L多方的考量，官方共推出了两种外观风格的造型，分别为“曜黑套装”和“流晶套装”，以满足偏向运动或行政的不同需求。

上汽奥迪A7L依然采用了奥迪家族式六边形中网，但相比起A4L、A6L、A8L，奥迪A7L的六边形中网有明显被“压扁”、“拉长”的额外加工，这使得A7L前脸的视觉效果更加低趴，更加犀利。该设计手法在A5上也有出现，奥迪设计师曾表示这是奥迪轿跑的专属设计亮点。

此外，曜黑套装版本的中网边框、格栅线条和奥迪LOGO都采用了“黑化”处理；而流晶套装版本在中网的细节部分依然使用的是镀铬饰条的覆盖。

总体来说上汽奥迪A7L相比较进口奥迪A7多了更多本土化的设计，双外形套装就是一个最好的证明。新车虽然不再彰显浓烈的运动风，但融入了适当的豪华行政细节，这使得A7L的外形有了不错的“弹性”，俨然一副可盐可甜，可下赛道，可霸道总裁的全能范。

内饰：“祖传”三联屏，科技氛围爆棚

置身上汽奥迪A7L车内，数字感和科技感让人深陷其中。“突破科技，启迪未来”的Slogen变得十分应景，熟悉奥迪的人会说这是新奥迪的“常规操作”，无论布局、设计、做工、用料，A7L在座舱氛围这块都能给人一种“舍我其谁”的气魄。

值得一提的，虽然上汽奥迪A7L的集成化取代了大量的物理按键，但奥迪依然在极力营造操弄实体按键时的物理反馈。无论是中控屏还是控制屏，每一次对屏幕的触碰都会伴随着物理振动和奥迪特有的调节音（音色参照了奥迪的物理旋钮）。

在健康座舱方面，奥迪A7L搭载了PM2.5过滤装置、车载空气净化器和负离子发生器。同时，A7L也搭载了车内香氛装置和四区独立空调，在空气“净化”和“美化”方面做到了齐头并进。

关于内饰，奥迪A7L就是一台实实在在的C+级豪华大车的豪华体量和豪华氛围，看到的、闻到的、摸到的、感受到的都是高端豪华轿车该有的用料、设计和做工。另外，强烈的家族化的科技氛围也使得A7L的豪华造诣和数字赋能效果达到了相当高的水平。

竞争车型：都是德系老面孔

有人说奥迪A7L和宝马5系、奔驰E级的角逐是德意志“德比”，但客观来说形成“德比”的前提得是品牌力、产品力能势均力敌，所以说到底A7L的对手也只能在德国豪华阵营寻觅。 宝马5系（42.89-55.19万）和奔驰E级（43.81-54.88万）长期在该细分市场中呼风唤雨，历次迭代后也依然能屹立于同级市场，可谓经久不衰。所以，从现实意义出发，A7L想要取得大的突破总归要跟宝马5系和奔驰E级过过招，尤其是2.0T版本的车型价格区间为41.97-51.99万元，基本和宝马5系、奔驰E级重合。而产品定位方面，上汽奥迪A7L定位为C+级轿车，车内空间相比定位为标准C级产品的两位选手均有优势，可以说是很巧妙地打了一个错位竞争，2.0T的走量车型可打宝马5系和奔驰E级这些C级细分市场的当红选手，而定价更高的3.0T车型也可以尝试往上突破更高一级市场。

上汽奥迪A7L的潜在竞争对手分析
车型	2.0T车型售价区间	3.0T车型售价区间	定位
上汽大众奥迪A7L	44.97-51.99万	59.97-77.77万	C+级轿车
宝马5系	42.89-55.19万	无	C级轿车
奔驰E级	43.81-54.88万	无	C级轿车
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

宝马5系

奔驰E级

奥迪A7L及竞争车型性能对比

外观对比：

宝马5系和奔驰E级的外观设计属于两个完全不同的取向，虽然两车和上汽奥迪A7L一样都设定了两种不同风格的外观套件，但宝马5系的运动感还是要比奔驰E级强出不少。从设计新旧程度来看，新E级要比5系更新，整个时尚度、前卫感更强烈。

相比之下， 上汽奥迪A7L既有5系的运动感，又有E级的商务范，且在设计端A7L要更具创新效力，更加得力、全面。

内饰对比：

关于内饰，宝马5系和奔驰E级均没有使用各自家族的最新设计语言。5系还是使用的几年前的悬浮式屏幕，E级则使用的曾经被各大车企争相效仿的双联屏设计。

两者的内饰设计与奥迪A7L的全新的内饰相比完全占了下风，并不是设计力的差异，说白了内饰这块孰优孰劣完全看设计的新旧。

动力对比：

动力方面，上汽奥迪A7L分别配备2.0T涡轮增压发动机和3.0T双涡轮增压发动机+48V轻混系统的两种动力方案，标配7挡湿式双离合变速箱。前者最大功率180kW，峰值扭矩370N·m，官方公布破百时间7.5s；后者最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，官方公布破百时间5.6s。

相比之下，宝马5系和奔驰E级全系都只搭载了2.0T发动机。其中宝马5系2.0T发动机可分为高低功率发动机版本，匹配8AT变速箱，低功率车型最大功率135kW，峰值扭矩290N·m；高功率车型最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，最大功率和A7L 2.0T接近，峰值扭矩比奥迪A7L 2.0T低了20N·m。

奔驰E级同样是2.0T发动机进行高低配，匹配9AT变速箱，低功率版本最大功率145kW，峰值扭矩320N·m；高功率版本最大功率190kW，峰值扭矩370N·m。

动力对比
车型	动力版本	最大功率（kW）	峰值扭矩（N·m）	变速箱
上汽奥迪A7L	45TFSI（2.0T)	180	370	7挡湿式双离合变速箱
	55TFSI（3.0T)	250	500
宝马5系	525Li（2.0T低功率）	135	290	8AT变速箱
	530Li（2.0T高功率）	185	350
奔驰E级	260车型（2.0T低功率）	145	320	9AT变速箱
	300车型（2.0T高功率）	190	370
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

从动力参数上来看，奥迪A7L的2.0T版本和宝马5系、奔驰E级基本属于同等水平，3.0T版本则是另外两位选手难以企及的高度。同时，奥迪A7L全系搭配7挡双离合变速箱，从换挡速度和激烈驾驶时的获得感上来看，A7L明显更胜一筹。

底盘对比：

从悬挂架构来看，奥迪A7L和奔驰E级较为类似，前者前后桥都为五连杆结构，后者都为多连杆结构，而宝马5系则是采用的前双叉臂后多连杆的悬挂架构。

虽然奔驰E级也支持悬挂的软硬调节，但并不支持空气悬挂。相反，三台车中唯有奥迪A7L搭载空气悬挂，同时可进行悬架的高低调节。

除此之外，奥迪A7L搭载的可变转向比让宝马5系可见而不可及，而后轮转向系统又是相比宝马5系和奔驰E级的无可争辩的优势。

上汽奥迪A7L及竞争车型配置对比

配置方面的比较，我们选择三款车型目前在售价格最接近的版本进行比较，分别是奥迪A7L

45 TFSI quattroS-line 白法师版（51.97万元）、宝马5系改款 530Li 尊享型 M运动套装（49.99万）和奔驰E级改款二 E 300 L 运动豪华型（49.88万）。

价位相近车型配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型	奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版	宝马5系 改款 530Li 尊享型 M运动套装	奔驰E级 改款二 E 300 L 运动豪华型
官方价	51.97万	49.99万	49.88万
驱动方式	前置四驱	前置后驱	前置后驱
前轮胎规格	255/35 R21	245/40 R19	245/45 R18
备胎规格	非全尺寸	无	无
胎压监测装置	●胎压报警	●胎压显示	●胎压显示
车道偏离预警系统	●	●	○
车道保持辅助系统	-	●	○
无钥匙进入系统	●全车	●	○全车
无框设计车门	●	-	-
座椅材质	真皮	仿皮	仿皮
大灯特殊结构	●矩阵式	-	○几何多光束
前大灯雨雾模式	●	-	-
大灯清洗装置	●	-	-
前/后排座椅加热	前● / 后●	前● / 后○	前● / 后○
多层隔音玻璃	○全车	-	-
后备厢12V电源接口	●	-	-

三款车型都为各自的中高配版本，其中，上汽奥迪A7L的优势主要体现舒适性以及便捷性方面，例如相比另外两位对手多出了诸如全车无钥匙进入、矩阵式大灯组、前大灯雨雾模式、大灯清洗装置以及真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、后备厢12V电源接口等等。

全文总结

关于上汽奥迪A7L，官方并没有过多强调它与轿跑前身之间的联系，但有一点可以肯定的是，其定位略高于A6L，但价格层面又难免与宝马5系、奔驰E级产生重叠。因此，国产A7L与5系、E-Class的角逐无疑是必然事件。介于A7L对5系、E级全方位的占优，可以说其是上汽奥迪对华晨宝马、北京奔驰的降维打击之作，也可以说是与一汽奥迪实现南北联手从而制衡对手的重要起点。无论如何，奥迪A7L有着相对强劲的竞争力，凭借上汽奥迪这样一番运作，新车在市场上的前景将会格外明朗。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）