在高性能汽车阵容中,奥迪被认为是三大奢侈品牌中最重视国内市场的选手,不仅将性能品牌“RS”系列全部引进国内,而且性能部门负责调教的“S”系列也被众多粉丝包围。
其中,在“S”系列中,国内用户除了最熟悉的S3之外,就当属S6了。作为一款纯进口性能车,S6从2013年便已经引入国内市场,时至如今,已经发展到了第五代车型。而全新一代S6除了在外观变得更加激情之外,还搭载了和RS4、RS5相同的2.9T双涡轮增压发动机,原厂状态下轻松冲入4秒俱乐部。外观:红色车漆非常抢眼
若不是抢眼的红色车漆,相信很多用户和我一样,第一眼看上去,很难发现这是一台“S6”。其实,不仅仅是S6,奥迪旗下的所有“S”系列车型基本都维持了普通版车型设计语言,仅在细节设计上进行调整。或许奥迪更喜欢通过这种方式表达自己性能的强大,表面看起来平平,但发动机点火的那一刹那,伴随着四出排气的怒吼声,相信在场的各位,无一不为眼前这一景象傻眼。
内饰:性能车该有的运动配置
对于这套有着强烈工业切割艺术的内饰,相信很多消费者都已经非常熟悉了。不过作为一款性能车,S6还是有着一些不同之处,其中,差异最大的就是一体式桶椅和椭圆形运动方向盘,这样可以为驾驶者提供更加直观的竞技体验,尽可能达到人车合一的目的。另外,如果你觉得这套全黑的内饰不够燃,还有一套黑/红相间的内饰可以选择。
动力:换装性能更强的2.9T引擎
作为一款性能车,消费者最关注的永远都是动力。虽然新款S6换装的这台2.9T引擎排量上相比上一代的4.0T低了不少,但动力上丝毫不差,在保证相同马力的同时,最大扭矩还多了50牛·米,保证在低速起步阶段拥有更快地加速度。
此外,这台2.9T引擎并非首次出现,它和奥迪旗下最高性能车型RS 4和RS 5搭配的都是同一款引擎,动力数据完全一致,只是这些“RS”系列在车身重量上控制的更加得当,所以它们这两位都是3秒俱乐部的选手,初段爆发力更加恐怖。
市场前景分析:更符合家用的性能怪兽
总结:
写到此处,我似乎明白了奥迪工程师为何要将S6设计伪装成A6L的样子。它和“RS”系列不同,“S”系列本身更加贴近于生活,除了在速度上可以和别人一较之外,S6更多的时候在充当一位奶爸,保证驾乘人员日常用车的良好舒适性。所以,当你有一天厌倦了性能车轰鸣、乏味的圈子时,S6可以更好的包容你,或者是当自己遇到不开心的事,甚至是无情挑衅的对手,脚下的油门踏板随时都能帮你找回曾经的记忆,深藏功与名。
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