中美：空中加油机的差距，大到让你吓一跳！

空中加油机，号称现代空军的“力量倍增器”，在提高空军远程作战能力方面起着不可替代的作用，可以这么说空中加油能力的强大，直接关系到一支空军远程作战能力的强弱。因此它也是各国空军竞相发展的主战装备之一。作为全球实力最强的美国空军，拥有着世界上最大规模的空中加油机队，包括了KC-135、KC-10等多个型号，数量超过了700架。

美国排成长龙的大型运输机和空中加油机

随着中国空军远程作战飞机和三代机数量的不断增长，中国空军的空中加油需求越来越大。目前我国主要装备了两款空中加油机，分别是轰油-6 和 伊尔78。可是，作为我国空中加油机绝对主力的轰油-6的数量和性能却都不尽如人意，至今只有20余架轰油-6空中加油机服役于我军，加上3架从乌克兰买回来的二手伊尔-78空中加油机，总计也就约30架空中加油机而已。

以下是中美主力空中加油机之间的数量及性能对比，仅供参考：

美国KC-10A空中加油机（现役59架）：

美国KC-10A空中加油机（现役59架）：

KC-10既能为其他飞机加油，又能在空中接受加油

是美国麦道公司在其研制的DC-10三发中远程运输机的基础上为美国空军发展的空中加油机。1981年正式装备部队。KC-10的最大供油量88吨，最大输油速率为每分钟4,180公升，可同时给3架飞机实施空中加油。与此同时KC-10A型加油机的货舱还可以装载最大76,843公斤的货物，航程：7,030公里。

美国KC-135空中加油机（现役641架）：

美国KC-135空中加油机（现役641架）：

KC-135空中加油机

是美国波音公司在为美国空军研制出的在C-135军用运输机基础上改进而成发展而来的一种大型空中加油机。1957年正式装备部队。KC-135的最大载油量达90吨，供油量超过50吨，最大输油速率为每分钟1690升，可同时给2架飞机实施空中加油。与此同时KC-135型加油机的货舱还可以装载最大 37,648公斤的货物，航程：5552公里。

中国轰油-6空中加油机（服役20余架）：

中国轰油-6空中加油机（服役20余架）：

我国的轰油-6空中加油机

是在我国轰-6轰炸机的基础上发展而来的一款空中加油机，90年代末开始装备我军。轰油-6的最大载油量仅为37吨，供油量为18吨，航程：5600千米。

从以上对比可以看出，美军加油机不但服役数量是我国的20多倍，其单架空中加油机的输油量也是我国轰油-6的多倍，由此可见我们与美国的空中加油机队的实力差距是相当巨大的（目前美军甚至还已经发展出了下一代的KC-46A空中加油机以取代老旧的KC-135）。

由于轰油-6原型机是中型轰炸机，不是大型轰炸机，其载油量是不可能与美军现役的空中加油机相提并论。如此的机体限制也导致当前对轰油-6的改进已处于极限，最多只能再通过更换发动机来增加一定航程，但这并不能从根本上解决我国的空中加油机困境。

我国运-20大型运输机

随着我国自主研发的大型运输机运-20的正式服役，倘若未来以此为平台发展出对应的空中加油机的话，相信其整体性能应该和美军的当前服役的KC-135R型空中加油机相当，如此一来，将至少在质量上能大大缩小我们与美军之间的差距。