人行道仅两脚宽 登上网络热搜了！

大河日报大河客户记者宁郑州花园北路穿越大桥，桥面窄，人行道窄，只有两步长，没有盲道。郑州市民反映，该桥修建较早。华苑北路到达贾鲁河后，桥梁从路面到桥面变窄。南部为连霍高速上下桥路口，北部为公交站和地铁路口，北部为居民聚集区。目前，该桥的设计和通行能力与现实相差甚远。

文化路跨贾鲁河大桥人行道大河报大河客户端记者注意到，今年6月，就有市民关注这一问题并向郑州市委政府领导写信留言，呼吁此事。郑州市市长热线也曾接到市民有关此事的反映，目前已交由处理单位——郑州市资源规划局处理，具体如何回复，郑州市市长热线会督促该局尽快向群众回复。呼声：今年6月，曾有市民写信给郑州市委书记建议重修该跨桥并扩宽桥面道路大河报大河客户端记者搜索发现，2019年6月25日，曾有郑州市民经郑州市委政府领导留言板，写信给郑州市委书记，反映、建言此事。文化路穿过贾鲁河大桥的人行道。《大河报》记者注意到，今年6月，有市民关注这个问题，给郑州市委、市政府领导写了一封短信，呼吁这件事。郑州市长热线也收到了公众对此事的回应，已移交处理单位郑州市资源规划局。具体回复，郑州市长热线会督促局尽快回复群众。声音:今年6月，一位市民致信郑州市委书记，建议重建大桥，拓宽桥面道路。大河客户记者发现，2019年6月25日，一名郑州市民通过郑州市委市政府领导留言板致信郑州市委书记，就此事进行了反映和建议。

花园北路跨贾鲁河大桥人行道“郑州近年来发展很快，城市框架不断拉大，作为国务院支持建设的国家中心城市之一，郑州近年来在市委市政府的领导下，交通越来越顺畅，作为市民是看在眼里喜在心里。但也正是由于郑州流入人口多，城市发展快，目前仍有一些交通问题未得到改善。我长期走花园路这条南北主干道。花园路作为郑州中心城区的一条南北主干道，直接贯穿郑州，往北跨过黄河连接老黄河桥，车流人流都非常大。位于花园路英才街的这个位置，由于跨贾鲁河，早期修建的桥已不能满足车流人流。早晚上下班高峰，堵车相当严重。花园路往南有连霍高速上下口，汽车客运北站，交通通行压力大。”该市民反映，该跨桥主要存在以下几点问题，其一，由于桥梁之前设计未考虑到后期如此大的交通负荷，未设置机动车与非机动车隔离，造成行人电动车汽车公交车混行，严重影响通行速度;其二，早期跨贾鲁河桥车道过少，双向4车道，花园路南北6车道在此桥处两边变窄。堵车严重时，北边堵到郑州市惠济区迎宾路，南边堵到汽车客运新北站，“这与郑州建设国家中心城市的远期目标不匹配。”由此，该市民提出三点建议。其一，能否重修此桥，借修桥时机一同扩宽桥面道路?其二，能否设置桥面机动车道与非机动车道隔离，贾鲁河快整治好了，目前情况是非机动车与行人和汽车混行，存在很大安全隐患。该市民的建议，记者看到，目前仍处于“待回复”状态。大河报大河客户端记者注意到，今年8月底，媒体公开消息显示，郑州市三全路跨贾鲁河大桥预计明年6月底主体完工。郑州市规划局此前的公示显示，三全路西延道路被规划为东西向城市主干道，双向八车道，规划红线50米，两旁还有非机动车道和人行道。回应：此桥修建较早，当时的设计确实不能满足现在的车流人流需求11月18日下午，大河报大河客户端记者先联系到郑州市市政工程管理处桥梁所养护科科长崔健。崔健说，此桥归他们负责养护，此桥确实建的比较早，当时因为郑州北郊惠济区还没有发展起来，当时的桥梁设计是依据那时的情况而建。就目前郑州北郊尤其花园路主干道跨贾鲁河的现实情况来看，此桥确实已不能满足车辆人流通行需求。至于此桥何时修建以及当时规划的基本情况，崔健说，他查询相关资料后会回复大河报大河客户端，一起努力将该情况向上反映，以引起郑州市委市政府关注。随后，大河报大河客户端记者将此情况反映给郑州市市长热线12345，工作人员接听后说，此前也有市民经该渠道反映过此事，也是建议扩宽桥面。目前此事已转给处理单位——郑州市资源规划局，“因为无论是重建或者扩宽，肯定先要经规划部门规划。”但目前有关此事，该市长热线还没有收到具体的回复和回应。她们也会督促资源规划部门尽快回复此事。花园北路穿越贾鲁河大桥人行道。“郑州近年来发展迅速，城市框架不断扩大。郑州作为国务院支持的国家中心城市之一，近年来在市委、市政府的领导下，交通越来越顺畅。作为一个公民，它在眼睛里，在心里。然而，由于人口大量涌入和郑州的快速发展，仍然存在一些交通问题没有得到改善。我走了很久的南北主干道花园路。花园路作为郑州中心城区南北主干道，直接贯穿郑州，穿越黄河连接北部的老黄河大桥，交通流量很大。位于花园路蔡颖街，早期修建的大桥因为穿越贾鲁河，已经不能满足交通流量和人流。早晚高峰时间，堵车相当严重。花园路以南有连霍高速和北公交总站，交通压力大。”市民反映，大桥主要存在以下问题。一是由于桥梁前期设计没有考虑后期这么大的交通荷载，机动车与非机动车之间没有隔离，造成行人、电动车、公交车、公交车混杂，严重影响交通速度；第二，早期过贾鲁河桥的车道太少，双向四车道，花园路南北六车道在桥的两侧变窄。堵车严重时，北堵郑州市惠济区迎宾路，南堵公交客运新北站。“这与郑州建设国家中心城市的长远目标不符。”因此，市民提出了三点建议。第一，在修桥的契机下，能否重建桥梁，拓宽桥面道路？第二，桥面机动车道能否与非机动车道分开，贾鲁河即将进行整改。目前非机动车混有行人和汽车，存在很大的安全隐患。市民的建议，记者看到，还处于“等待回复”的状态。大河报大河报客户记者注意到，今年8月底，媒体披露，横跨郑州三泉路的贾鲁河大桥主体工程预计将于明年6月底竣工。根据郑州市规划局公告，三泉路以西延伸道路规划为东西向城市主干道，双向八车道，规划红线50米，两侧为非机动车道和人行道。回应:桥建的比较早，当时的设计确实不能满足现在的交通流量和人流需求。11月18日下午，《大河日报》大河客户记者首先联系了郑州市市政工程管理处桥梁研究所养护科科长崔健。崔健说，他们负责这座桥的维护，这座桥建得更早。当时因为郑州北郊惠济区还没有开发，所以当时的桥梁设计是基于当时的情况。根据郑州北郊，尤其是花园路主干道穿越贾鲁河的实际情况，该桥已不能满足车辆和人的交通需求。至于大桥是什么时候建成的，当时规划的基本情况，崔健表示，查询相关信息后，会回复大河的客户，共同向上反映情况，以引起郑州市委、市政府的重视。随后，大河报大河客户记者向郑州市长热线12345举报了这一情况。接完电话，工作人员说之前有市民通过这个渠道举报过此事，建议加宽桥面。目前此事已移交处理单位郑州市资源规划局。“因为无论是改建还是扩建，都必须先经过规划部门的规划。”但目前市长热线还没有收到具体回复和回复。他们亦会促请资源策划署尽快就此事作出回应。