海运费拼箱 为什么海运拼箱有的不收运费？

在LCL海运报价中，可能会发生不收取海运费或运费极低的情况，这让不了解市场的客户感到有些不可思议，谨慎的客户可能会怀疑其中是否有猫腻。

首先，让我们理解LCL是什么

LCL的意思是，承运人(或代理人)接受货主托运的小额客票，数量少于整箱后，根据货物的性质和目的地进行分拣。将前往同一目的地的货物集中到一定数量，组装成箱子。因为箱子里有不同主人组装的货物，所以叫LCL。当发货人的寄售数量不足以装满整个箱子时，采用这种情况。

事实上，在一些目的港，不收取海运费用是正常的，因为LCL意味着来自许多不同客户的货物聚集在一起，共享一个集装箱。LCL代理商将向每位客户收取一定的费用，如港口维护费、港口保安费、燃油附加费、拆箱费、货物装卸费、汇票费或其他相关费用—不同的国家和不同的目的港收取不同的费用。这些费用在起运港和/或目的港收取。

一般来说，LCL的装运港收费较低，而目的港收费较高。

其实这些杂七杂八的费用加起来也不少，尤其是集装箱里的货物属于非常多的不同客户的时候(票数很多)，因为每箱货物是有最低收费的，一般少于一立方米(CBM)就按一立方米计算，甚至有的目的港供不应求。为了弥补成本，LCL代理商将收取至少两立方米的费用。还有一些门票收费。货票越多，收益越高。总括来说，这7788项费用，包括在起运港收取的费用和为此目的收取的费用，足以弥补LCL代理人向船公司支付的海上运费。另外，货代行业竞争激烈，为了招揽更多的货，海运费不收或者极低。

一些不择手段的货运代理会在目的港向收货人漫天要价。如果收货人觉得成本太高，会向发货人投诉。因此，外国贸易商在制定LCL海运清单时，不仅要了解出发港的成本，还要了解目的港的收费情况。综合考虑后，他们不应该低估物流成本，以免造成不必要的损失。

在另一种情况下，组装货运代理不仅不向托运人收取海运费用，甚至向客户补贴运费。这是怎么回事？其实道理上面已经说了，就是货代在目的港多收收货人的费用，多收的费用就退回一部分给发货人，仅此而已。外贸企业要综合衡量这个问题，不要得罪自己的国外客户。货代向收货企业多收费，很容易引起国外客户的不满，拒绝收货，轻则投诉，重则不合作甚至索赔。所以作为外贸企业，不要贪图便宜，找个不收海运费或者可以退费的货代就行了。货代要挣钱，天上掉馅饼，羊毛出在羊身上。