crh380b CRH动车组“家族”有这么多型号 你知道吗？

CRH1型

由中国南车四方机车车辆有限公司和加拿大庞巴迪公司合资的青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司生产。原型基于庞巴迪为瑞典AB公司提供的Regaina C2008。CRH1车型有三种，分别是CRH1A、CRH1B、CRH1E。CRH1B是16节大编组动车组。200公里级(运行速度200公里/小时，最大速度250公里/小时)。2009年9月28日，BST在北京与中国铁路总公司签订了80辆时速350-380 km的动车组订单，其中60辆动车组16组，20辆动车组8组。

CRH2型

原南车四方机车车辆有限公司(与日本川崎重工联合引进技术)负责国内生产。以川崎重工新干线E2-1000动车组为基础，200 km级(运行速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH2车有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E等车型。CRH2-B是16节长编组动车组，在CRH2A的基础上扩大到16节。CRH2E为16节轨枕动车组，CRH2C(300 km级)于2008年8月作为京津城际高速铁路车辆投入使用。

CRH3型

原中国北车唐山轨道客车有限公司(由德国西门子引进技术)负责国产化。基于西门子ICE3(Velaro)。300公里级(运行速度350公里/小时，最高速度394公里/小时)。作为京津城际高速铁路的车辆，于2008年8月投入使用，京津城际列车多为CRH3列车。CRH3D CRH3C型动车组，16辆。

CRH5型

原北车长春铁路客车有限公司(与法国阿尔斯通合作，引进技术)负责国产化。基于法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车，但取消了摆式功能，车体基于法国阿尔斯通为芬兰国家铁路提供的SM3动车组。200公里级(运行速度200公里/小时，最大速度250公里/小时)。其中CRH2和CRH3有条件加速到350公里/小时..

CRH380A型

2010年4月12日，四方有限公司通过新一代高速列车启动大会，4月底完成首列列车下线，4月26日开始环线试验，5月中旬完成环线试运行，5月中旬开始160 km以下郑州至Xi安高速铁路试运行，6月7日开始正式高速试验。5月27日，长春北车常可有限公司高速车辆制造基地制造的“第一辆车”下线，但注意到不是“第一辆车”。新一代高速列车将超越北京、天津、武广运营的高速列车，创造世界最快运营速度的新纪录。连续运行速度将达到350 km/h，最高商业运行速度可达380km/h，为世界之最。

CRH380B型

CRH380B电动动车组(或CRH3-380)是中国铁路总公司新建的一条高速城际铁路和客运专线。原中国北车唐山铁路客车有限公司和长春铁路客车有限公司在CRH3C电动动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”重点项目之一，时速400公里的CIT400B将在此基础上开发

CRH380C型

CRH380C动车组是中国铁路总公司新建的一条高速城际铁路和客运专线。CRH系列高速动车组是中国北车集团长春铁路客车有限公司在CRH3C和CRH380BL动车组的基础上自主开发的。也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”重点项目之一。

CRH380D型

CRH380D电动车组是庞巴迪开发的CRH系列高速电动车组，是中国铁路总公司新建的一条高速城际铁路和客运专线。中国铁路总公司将所有自主开发关键技术、引进国外技术、共同设计生产的CRH车辆命名为和谐号。

CRH6型

CRH6是国内最新的城际动车组，将由原南车南京普镇车辆公司与广东省共同建立的广东轨道交通车辆维修基地生产。浦镇公司派技术和管理人员到江门量产，但第一列火车是南京制造的。

CRH6车实现三个覆盖:覆盖160-250 km/h的速度等级；满足干线铁路和城际铁路的运营需求；覆盖国内外城际动车组运营需求。技术质量达到国际先进水平，引领世界城际动车组发展方向。该模式将首先在珠三角地区投入运营，包括广珠城市轨道和广佛肇成轨道。