914航班是真的吗 “914班机”真的穿越了35年？

神话:“1990年9月9日，在南美委内瑞拉卡拉加机场的控制塔上。突然发现一架过时的道格拉斯客机正在飞往机场，但机场的雷达根本找不到飞机。当飞机到达机场时，它立即被保安包围了。飞行员和乘客下了飞机，马上问:“我们怎么了？这是什么地方？机场工作人员说:“这是委内瑞拉。”。你是哪里人？”飞行员一听，惊呼道，“我的天！我们是泛美航空公司的914航班，从纽约飞往佛罗里达。它是怎么飞向你的？误差两千多公里！”然后他立即拿出飞行日记，给机场人员看:飞机起飞于1955年7月2日，时隔35年！机场人员大吃一惊，说:“这不可能！你在编故事！“经电传核实，914航班确实于1955年7月2日从纽约起飞飞往佛罗里达，途中突然失踪，下落不明。当时被认为是飞机坠海，机上50多名乘客都交了死亡保险金。这些人回到了美国，这让他们的家人感到惊讶。孩子和亲戚都老了，但还是和当年一样年轻。美国警方和科学家专门检查了这些人的身份证和尸体，确认这不是一场闹剧，而是确凿的事实。”

真相:很多读者对这个被称为“914航班事件”的“时间空隧道”案例印象深刻。经常收录在《世界未解之谜》这本书里。有人认为这架飞机的失踪可能与外星人和飞碟有关。在网络论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，引起了许多网民的争议。虽然“时间空隧道”的存在对科学界来说仍然是一个谜，但许多明显的证据表明，“914航班事件”更像是一个科幻故事，而不是一个真实的案例。

事件中提到的泛美航空公司空公司称为泛美世界航空公司空公司[1]。成立于20世纪30年代，是美国最重要的航空公司之一。它垄断了美国到其他国家的一半以上的航班，在世界各国都有很高的声誉，甚至一度成为美国航空公司/[/K0。但从20世纪50年代到70年代，泛美航空公司空只经营海外业务，不经营美国政府控制下的国内航空公司空。美国国内航线有联合航空公司空、西北航空公司空和大陆航空公司空。直到1979年美国解除空航运管制法案，泛美航空公司空公司申请国内航线才被批准。因此，1955年泛美航空公司空不可能有从纽约到佛罗里达的国内航班。泛美航空公司于1991年宣布破产，原因是管理不善、激烈的市场竞争和1980年代后期的洛克比困难。从此，曾经辉煌的泛美航空空消失了，这也是为什么没有人出来澄清“914航班事件”的原因

翻看1955年和1990年的相关史料，文中提到的两件事已无迹可寻。瑞士日内瓦的World 空困难记录办公室的网站记录了近几十年来全世界的困难，甚至记录了很多没有人员伤亡的小事故[。这个数据[2]说明，1955年7月2日，全世界没有空灾难。整个7月份有三个严重的困难:

①1955年7月27日，在保加利亚，一架载有58名乘客的以色列客机误入保加利亚空，被军用导弹击落，机组人员全部遇难。

(2)1955年7月17日，braniff国际航空公司空公司的一架客机载有43人，22人遇难。

(3)1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡，墨西哥一家国内航空公司的客机空坠毁，机上22人全部遇难。

这三起事故与914航班事件完全不相容。如果50多名乘客遇难坠海的914航班事件真的发生了，也不可能消失在世界空的艰难记录中。此外，查阅泛美航空公司空公司的空记录，发现整个50年代道格拉斯客机只有一次严重事故，即1952年4月11日，一架从波多黎各飞往纽约的客机在波多黎各海坠毁，没有发现类似1955年飞机失踪的其他事件。在事件的另一端，大约在1990年9月和10月，美国主要报纸之一的《华盛顿邮报》也没有关于这一事件的任何应该震惊世界的信息。

除了以上缺陷，如果你在英文网页搜索引擎上输入关于这个事件的关键词，你只会得到一些中文网页结果，而这个事件在英文媒体、书籍和网页上的记录几乎为零，而美国人自己却从来没有讨论过这么大的事情？

结论:谣言破灭。生动描述的“914航班事件”只是中国作者编造的故事。