近日，成贵铁路四川段已投入运营，这是我国第一条绿色山区高速铁路。
成黔铁路控制工程宜宾金沙江公铁两用桥，采用铁路上顶公路下底的桥梁施工格局，高差32米。该桥全长1874米，主跨336米。通过技术创新，在地质复杂、河水湍急的条件下，将29段公路钢梁全部精确对齐，误差在3 mm以内。
中铁成都局集团有限公司宜宾电力段副科长尹:最主要的是主跨为336米的拱，拱下部结构有钢筋，钢筋的检查和维护非常困难。人需要从上面下去，就像蜘蛛侠一样。这个周期一般三个月检查一次。
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