金菓 探访金菓EV智能数字化工厂：汽车新制造如何挑重担、创大业、迈大步

这款SUV是重庆生产的最高端智能电动车，将于今年第三季度正式推出。记者李照片

华龙。1月14日06: 00新重庆客户。忙碌的工人、巨大的噪音、到处堆积的零件...你对过去的汽车工厂还有想象吗？在位于裕福工业园的小康集团金阔EV智能数码工厂，记者看到了另一个场景:整洁、有序、智能、集约、环保、高效。

在这里，一条由近1000个机器人组成的生产线正在忙于调试和生产，为其首款智能电动SUV的量产和上市做准备。新年伊始，在这座全新的智能数码化工厂，记者看到了重庆汽车工业转型升级的前景。

张正平在总装车间引进了智能生产。记者李照片

制造一辆“智能”汽车

12日下午，在渝富工业园的工厂门口，前一天深夜刚从杭飞渝的张正平，并没有疲惫，反而更加兴奋。

就在前一天，小康和阿里巴巴在杭州正式开始汽车智能领域的深度合作，全面实践新型汽车制造。双方宣布将以汽车智能为核心，围绕汽车联网平台、营销云平台、钉钉办公系统等智能领域开展深入合作。双方合作的技术成果将首次应用于罗进EV的首款智能电动SUV，将于今年第三季度推出。

张正平是小康集团智能汽车的首席运营官，也是小康集团旗下智能电动车金阔电动车的首席执行官。

早在三年前，汽车行业还比较乐观的时候，小康就开始布局新能源和智能汽车，而张正平则专注于新品牌。

汽车可以有多智能？在张正平看来，与无人驾驶的趋势技术相比，他更关心的是如何将汽车融入生活，将互联网加载到汽车中，并提供更好的旅行计划。

比如你下班停车，插上充电枪，系统会在这个时候开始判断电价，帮你计算充电桩充电还是发电机充电是否划算。在路上，系统可以看到哪里堵车，自动为你规划路线，判断何时使用电动模式，何时使用扩展程序。

张正平称之为“智能能源”。采用这种解决方案，续航里程可达1000公里以上，有效缓解了续航焦虑。

数字化工厂里机器人组成的生产线忙着调试生产。记者李照片

一切都在探索和尝试。金国出身于传统汽车公司，是一支年轻的团队。“我们员工的平均年龄是30岁，但是经过三年的发展，我们已经获得了大约500项专利。”张正平非常自豪。

据了解，罗进EV整体R&D投资已达30亿，R&D人员占50%，未来将继续投入销售收入的10-15%作为R&D支持。目标是争取后期每年不低于200项专利，其中发明专利占30-40%，主要集中在三宝的核心领域和建模领域。

“潇洒”造一辆车

在过去的两年里，“造车新势力”一词被频繁提及，这意味着近年来出现了新的汽车制造公司，如威来、小鹏和魏玛。张正平说，金国既不是一个制造汽车的新力量，也不是一个传统的汽车公司，他更喜欢被定义为“新车制造”。

在他看来，新的汽车制造具有定制化、柔性化、智能化、透明化的特点，能够根据用户的个性化需求实时响应，真正实现“按需定制”，为用户提供创新的旅行服务和体验。

机械手工作有序、平稳、准确。记者李照片

在工厂里，记者真正感受到了无所不在的智慧。

巨大的焊接车间里，一排排明黄色的机械手抓取、固定、焊接、涂胶，各种动作一气呵成，流畅精准。

涂装生产线电泳涂装过程中，机械臂牢牢固定车身，在电动游泳池内旋转，360度无死角。

地板上，蓝线下，有一条感应轨道，AGV运输机沿着这条轨道排队运送小物资，遇到人就停下来，等着人经过继续前行。

座椅、轮胎等大型零件存放在地下仓库，用传送带运输，而制造的成品则运离空。

工人们检查搬运机器人生产的汽车配件。记者李照片

在质量检测过程中，高精度、高效率的双转臂蓝光测量设备只需半小时即可检测出白车身，精度控制在0.05 mm以内。

……

据了解，全厂建设成本约40亿元，目前已投入近1000个机器人。冲压、喷漆、焊接、总装、电池组生产线实现了高度自动化，冲压、喷漆、焊接车间自动化率达到100%。机器人提高效率，节省人力，提高产品质量。

一个大的车间只需要很少的工人就可以控制它。记者李照片

然而，机器人并没有完全取代人，而是将人从繁重的体力劳动中解放出来，创造了更多的技术性工作。

比如生产人员通过使用VR设备，在虚拟环境中对零件进行预装配和检验，分析发现零件的缺陷，推导出真实的装配问题。通过可穿戴设备的无线传感器自动识别生产部件，测量设备表面的物理数据，并通过无线网络将数据传输到生产设备。

"我们新一代的工业工人需要懂技术、懂英语和操作自动化设备."张正平说。的确，先进的人才加上先进的设备和技术可以生产出先进的产品。

负重前行，创造伟业，大步前进

“可以说在重庆，我们是整个汽车产业链要求最高的整机厂。”张正平举了一个例子。比如焊接机箱模块固件的时候，每个机器人都有很多摄像头。通过拍照并与3D图纸对比，误差小于0.05 mm才能进行焊接，这就需要提高相应零件的精度。

主机厂制造硬件标准自动化的迭代发展，也将提升软件供应商的自动化水平，走向“业务数据+数据业务”的新型汽车制造，进而推动重庆汽车产业链智能化自动化的整体提升。

"我们的目标是成为全球智能汽车品牌企业."张正平预测，到2022年，公司将实现每年20万辆的销量，中期市场目标是形成百万级的智能汽车规模。以增程EV为核心，打造覆盖15-35万价位、满足多元化、多层次市场需求的智能电动车产品矩阵。

对于车联网，张正平也有自己的想法:“马上，作为重庆企业的代表，我们将首次作为合作伙伴参加2019达沃斯论坛。论坛期间，我们将与阿里、华为等智能领域的企业进行深入交流。讨论并共同帮助重庆智慧城市和智慧交通发展。”

的确，汽车行业目前面临着挑战。只有依靠技术创新，拥抱电气化、智能化、网络化、共享化，才能在激烈的市场竞争中“杀出一条血路”。

重庆汽车转型升级迫在眉睫，任中任重道远。根据重庆市近日发布的《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，2020年，重庆汽车产业转型升级将初见成效，年产汽车300多万辆，其中新能源汽车20多万辆，智能联网汽车80多万辆，产值超过5400亿元。同时，《加快重庆市新能源和智能网络化汽车产业发展的若干政策措施》和《支持重庆市新能源汽车推广应用的政策措施》也同时出台。

根据指导意见，到2022年，重庆汽车年产量预计达到320万辆左右，占全国汽车年产量的10%，实现产值6500亿元左右，自行车价值大幅提升。其中，新能源汽车年产量约40万辆，智能联网汽车约120万辆，是中国重要的R&D新能源和智能联网汽车生产基地。

全力加快汽车制造业向智能化、绿色化转型，以小康社会为代表的重庆汽车企业正在路上。