青藏铁路全长多少千米 【70华诞】青藏铁路通车

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2006年7月1日，举世闻名的青藏铁路通车。

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美国火车旅行家保罗·特鲁曾经说过:“有了昆仑山，铁路永远到不了拉萨。”2006年7月1日，青藏铁路通车，粉碎了这种轻率的断言。

随着青藏铁路的开通，西藏经济发展保持了年均10%以上的增长速度。这条雪路像一条吉祥的“哈达”，将西藏与祖国大陆紧密相连，为雪域高原的跨越式发展插上了翅膀。

青藏铁路的开通，彻底打破了长期制约西藏的运输瓶颈，缓解了运力紧张和单一的局面，运输成本降低了一半以上，进出西藏的货物量大幅增加。

青藏铁路获国家科技进步特等奖。

数据显示，青藏铁路通车后，西藏GDP从2006年的342亿元飙升至2015年的1026亿元，年均增速超过10%。西藏自治区铁路办公室主任傅玉寿说:“青藏铁路为西藏的经济发展做出了贡献，成为西藏经济和社会发展的加速器。”青藏铁路以安全、便捷、经济、舒适的交通将西藏与祖国大陆紧密相连。

据西藏自治区旅游发展委员会数据，青藏铁路通车10年来，西藏接待国内外游客8800万人次；旅游收入从2005年的19.4亿元增加到2015年的280亿元。

火车在美丽的拉萨山谷疾驰。徐国社

青藏铁路后面的这些数字

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956公里。被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是新世纪中国四大工程之一。青藏铁路西宁至格尔木段全长814公里，1979年铺设，1984年投入运营。青藏铁路杰拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开通。途经那赤台、五道梁、脱脱河、偃师坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到达拉萨。2006年7月1日正式通车。

在“天道”的背后，有一群鲜为人知的数字。

在戈壁荒原，在雪山之巅，我们几代人花了50年铺设了世界上最高最危险的铁路。

雪峰挖了七条铁路，在山谷和河流上面建了675座桥梁。包括中铁四局在内的14万名建设者和2000名医务人员日夜奋战1800天，建成了青藏铁路二期葛(尔木)拉(萨)段。

玉珠峰下，一句口号，几块展板，站着的人群，空沉默着，却有沉默的力量。那几年，青藏高原很多地方都出现了这样的工地，建设者来到了高原。徐国社

青藏铁路承载的数字足以让它备受赞誉。

海拔4000米以上路段总长960公里。

永久冻土面积超过550公里。

穿越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米。

世界上最高的火车站——唐古拉山站。徐国社

青藏铁路位于地球“世界屋脊”，生态环境敏感脆弱。铁路经过长江、黄河、雅鲁藏布江、怒江、澜沧江的发源地，也是藏羚羊、藏野驴、雪豹等珍贵物种的栖息地。

青藏铁路之所以有前瞻性，是因为青海封闭的经济和人烟稀少的背景，而青藏只有260万人口。

昆仑山口路基土方工程

这条耗资330多亿元的铁路，已完成路基土石方7853万立方米，桥梁675座，近16万延米，涵洞2050座，水平延米37662米，隧道7座，9074延米。

环保建设项目投资超过20亿元，这在中国重大项目中尚属首次。

建筑工人移植草坪徐国社

全线试运行速度线要求冻土段每小时100公里，非冻土段每小时120公里。

青藏铁路沿线绿化长度达805公里，占总里程的41%，绿化面积775万平方米。

青藏铁路杰拉段有33条全长超过58公里的野生动物通道。连续监测数据显示，野生动物通道利用率从2004年的56.6%逐步提高到2011年后的100%。

清水河大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区，全长11.7公里。它是青藏铁路上最长的桥梁。桥下桥墩之间有1300多个桥洞，蜿蜒如龙，让藏羚羊等野生动物自由迁徙。在神秘而美丽的可可西里无人区，清水河铁路桥成了一道迷人的风景。徐国社

青藏铁路建成以来，对青藏铁路冻土进行了长期监测，形成了动态预警预报机制。根据监测结果，99.5%冻土段路基沉降不超过设计允许值50 mm。

2006年7月1日，建设者们庆祝青藏铁路的开通。

内容来源:中铁四局集团，国有肖鑫