起亚k5销量 首月销量折戟，起亚K5凯酷为何“凉凉”？

文薇没有嫉妒

起亚旗舰中型车K5开酷正式登陆中国市场。作为起亚为数不多的升级车型之一，K5凯库受到起亚的高度重视。同时，由于其卓越的价格优势，这款车型也上市了。根据起亚官方信息，从预售到8月31日，K5凯库已获得8847台的订单。作为一款中型车，在上市前有这样的预售量真的很好。

那么，K5开库要火了？

官方预定量官方公布，此处无法具体考证。只能说官方说的就是这么回事，不知道也不敢问。但从协会公布的销量来看，那个预定量的可信度有待确认。根据该协会的数据，

K5凯库9月份仅赢得3473辆汽车，预计销量接近1万辆，第一个月仅售出3473辆。差距不言而喻。

事实上，凯库取得如此销量也就不足为奇了。虽然很年轻很运动，价格上甚至很划算，但是起步价16.18万。但是这些亮点在中国市场并没有占据任何优势，甚至因为韩系车的口碑，对这款车型的影响很大。在我看来，凯库销量不热的原因有以下几点。

第一，品牌口碑下降，消费者认可度不高:

品牌，一个虚无缥缈的东西，在任何一个品牌中都有着举足轻重的作用，这也是很多企业花大价钱塑造品牌形象的原因。起亚有吗？不，至少在中国市场，起亚没有很高的品牌形象，而且随着整个韩国品牌的衰落，尤其是萨德尔事件之后，起亚的品牌形象进一步下滑，消费者不认可起亚的品牌，其车型自然也不认可，这对K5凯库来说非常重要。

第二，竞争产品太多，K5开库的优势并不突出

很多人说新一代K5开库充满亮点。如前所述，超值，内饰时尚，价格便宜。这些都是K5开库的优势，但是和整个中国汽车市场相比，这些优势根本就不是优势。论出众的面值，麦睿宝XL比它差吗？论内饰，标致508L不是吊带吗？至于价格，国产盈利后的中型车比哪里都便宜。迈锐宝XL，标致508L，君威等。都具有可比性。至于国内的博瑞，

我们不谈柯灵03。

第三，从中型车开始，消费者更愿意选择高价值的产品

综上两点，同样的预算下消费者会如何选择？消费者很有可能会选择综合价值感更好的竞争产品，这些产品在各方面都不逊色于K5凯库，具有更高的品牌感。为什么选择K5凯库？另外都是17-20万级别的模特，开知名模特不香？比如雅阁，凯美瑞，帕萨特迈腾等车型，岂不是更好？

写在最后:

这才是作者不看好这种模式的真正原因。在中国市场，不仅是价格，还有口碑和知名度。K5开库未来极有可能发布终端盈利。到那时，这款车型的价格会更低，可能会与A+级车型竞争。降维和蚕食这个细分市场的销量是K5开库唯一的出路。至于往上走，太难了。但话又说回来，如果开酷的价格降到A级车的水平，对起亚品牌又是一次打击。