韩进物流 『回顾』韩进海运周年祭！关于韩进的发展史都在这儿了！

韩进海运成立于1977年，曾是韩国最大的班轮公司，为当地经济增长做出了巨大贡献。2016年8月31日，韩国最大的航运公司韩进海运因其主要债权人韩国发展银行反对其自救计划，向韩国首尔中央地方法院申请破产保护。消息称，全球航运市场发生震荡，成为全球航运业诞生史上最大的破产案。同时，韩进也让韩国航运业面临空的危机前。

2017年2月17日，首尔中央法院正式宣布，韩进海运大部分资产已被拍卖，并于2月17日正式宣布破产，结束了运营40年的集装箱业务，标志着韩国的航运业务将发生根本性变化。

现在，韩进海运破产已经一年了。受韩进航运破产的影响，韩国的航运能力急剧下降，地位不如从前，逐渐成为无足轻重的小角色，成为“航运大国”的梦想越来越遥远。

据韩联社报道，韩进海运去年9月破产被法院接管，部分船舶和航线被现代商船和韩国新成立的SM线接管。目前，现代商船和罗森商船的总容量仅为39万标准箱，远低于去年8月底韩进海运和现代商船的总容量105万标准箱。而且现代商船在美国亚洲航线的市场份额只有5.8%，低于去年6月底韩进和现代商船合计10.9%的市场份额。

我们来回顾一下韩进海运的发展历史和破产前的一些数据吧~

韩进航运发展史

1977年5月，赵重勋成立了韩进集装箱班轮运输公司

1978年10月，中东航线的集装箱班轮运输服务开通

1979年3月，北美西海岸的集装箱航线开通

1983年9月，北美太平洋西岸航线每周定期航线服务开通

1986年1月，北美东海岸的全水路开通

冷藏集装箱服务始于1986年7月

1986年11月，西雅图港专用码头投入运营

1987年6月，它成为第一个韩国2节车厢航运列车服务

1988.12 HJCL与KSC合并，更名为韩进海运(HJS)

1990年11月，欧洲区域总部从伦敦迁至汉堡

1991年1月，推出“欧洲航线+北美西南海岸航线”钟摆服务模式

1991年3月，长滩专用码头开业

1992年5月，韩国第一艘4000吨的欧盟船被命名为“韩进大阪号”

1992年12月，它成为韩国第一家总销售额超过1万亿韩元的航运公司

1995年1月，大西洋航线航行，全球服务网络建立

1995年2月，韩进集团收购了科洋海运

1995年4月，开通了从中国到欧洲的直飞航线

1995年9月，我购买了韩国第一艘膜结构LNG船“韩进平泽”

1996年3月，韩国雇用了第一名女船员

1996年6月，韩国第一艘5000吨的欧盟船只“韩进伦敦号”投入使用

1997年2月，他与DSR参议员签署了一份收购合同

1998年3月，它与DSR参议员、潮阳商船队和UASC结成联盟

1998.07全球信息技术系统的应用(NIS)

2000年3月，信息技术子公司赛博科技有限公司成立

2001年4月，终端运营合作(TTI)成立

韩进物流(HJL)成立于2001年6月

2002年9月，长滩码头第一期投入服务

2003年1月加入CKYH

2003年3月，我们与韩进物流合作开发第三方物流服务

2006年9月，船舶管理公司(HSM)成立

2007年5月，世界最大的船舶修理厂在中国衢山岛成立

2008年7月，与科洋海运合并，成立以散货运输为中心的航运子公司

2009年5月韩进航运新港码头(釜山港新港二期-一期)开业

韩进船务控股公司成立于2009年12月

2010年4月:开启新一代海洋物流信息技术系统(ALPS)

2010年6月，10000标准箱的韩国韩进号船首次亮相

2010年7月，阿尔赫西拉斯的专用集装箱码头投入运营

2011年3月，越南新港盖美国际深水港专用集装箱码头投入运营

2012年3月，第13100艘欧盟船只“韩进苏号”被接受

2012.04 CKYH与常青航运在亚欧/地中海航线上形成联合运营

2012年12月，历史上首次年度销售额达到10万亿韩元

2014年3月，常青海运加入CKYH组建CKYHE

2014.04赵良喜当选董事长兼首席执行官

2015.03携手现代商船和阳明海运，推出从远东到南美的新航线

2016.05宣布与和记黄埔、日本邮船、商船三井、川崎汽船和阳明航运组成新的联盟“联盟”

2016.08申请破产保护

部分数据

属于韩进的那些岁月，永远不会回头~

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