交通设备 中南大学专业深度揭秘之交通设备与控制工程

诗人余光中说:“乡愁是一张窄窄的船票”，它把家和漂泊的自己紧密地联系在一起。如今交通发达，家似乎近在咫尺，亲情不再遥远。今天给大家讲一讲中南大学交通设备与控制工程专业，看看有什么特别的地方。

交通，我们是认真的

该专业由机车车辆、工程机械等专业重组而来。，至今已有50多年的历史。是国家综合改革与卓越计划试点专业。拥有以中国工程院院士和长江学者为代表的高水平师资队伍。47名教师中，教授15名，博士生导师21名，副教授24名。该专业得到国家一级交通工程重点学科和国家车辆运用工程重点学科的支持。拥有教育部“轨道交通安全”重点实验室和全国大学生校外实践基地，形成了完整的人才培养体系。

本专业为轨道交通设备培养人才。既强调专业基础理论和专业知识的学习，又注重专业工程实践能力和创新能力的培养，加强控制技术和信息技术在运输设备中的应用。通过多层次、多环节的课程学习、工程实践、学科竞赛和科研训练，可以全面提高学生的专业综合素质和能力。随着交通特别是轨道交通的快速发展，以及国家一带一路发展战略的实施，一次性就业率多次位居全校前列。

专业，我们有前景

交通运输是国民经济的基础性、先导性和战略性产业，交通运输人才是国家人才发展的重点领域之一。随着现代综合交通体系的建设和“一带一路”的战略蓝图，交通运输业迎来了基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，交通运输业对专业人才有了新的需求。《现代综合交通体系发展十三五规划》明确指出，到2020年，综合交通网络总里程将达到540万公里左右。同时，交通运输是推进“一带一路”建设的基础和支撑，是优先发展的领域和突破口。“一带一路”建设中，战略区域向东南亚、南亚、中亚、西亚辐射，向东欧、北非延伸，都迫切需要基础设施建设和互联互通，尤其是高速铁路、货运铁路、城市轨道交通。

然而，面对交通运输行业发展的黄金时期，交通运输行业专业人才短缺。“十一五”期间，全国铁路建设系统对人才的需求是

五十万人。在地铁和轻轨方面，中国计划在2020年建设177条城市轨道交通线路，总运营里程为6100公里。城市轨道交通线路每1公里至少需要60名管理人员和技术人员。同时，到2020年，公路水路运输业将需要1500万具有中专以上学历的专业人才。预计到2020年，整个交通行业对专业技术人才的需求将达到100万左右。尤其是轨道交通行业，如北京铁路局、上海铁路局、广铁集团等中国铁路总公司下属的18个铁路局；广州地铁、武汉地铁等主要城市轨道交通企业；中铁设计集团有限公司、中铁四院等大型铁路设计院对交通运输人才的需求很大。

因此，为了促进交通运输行业的发展，缓解交通运输行业人才短缺的状况，现代交通运输人才被列入《国家中长期人才发展规划纲要》重点经济领域人才培养计划，体现了党中央、国务院对交通运输行业的高度重视，也是我们做好人才工作、加强人才队伍建设的重要契机。中南大学交通运输工程学院也迎来了难得的发展机遇。

内部消息，我们有一段历史

2000年长沙铁道学院、中南工业大学、湖南医科大学成立后，长沙铁道学院机电工程学院和经济管理学院合并成立运输工程学院。

交通装备与控制工程专业的前身成立于1960年。它是教育部2003年批准的一个新专业，以适应我国交通运输业快速发展的需要。2012年教育部发布的最新专业目录纳入专业，涵盖机车车辆工程、工程机械、CAD/CAM、城轨车辆、动车组等专业方向。2003年交通装备信息工程专业设立交通工程博士后流动站，2007年交通工程一级学科被评为国家一级重点学科。目前已形成了各级物流工程专业人才培养体系。

老师们，我们很强大

本专业师资力量雄厚，科研实力雄厚。近十年来，教师获得五项国家科技奖励和两项国家教学成果奖，拥有一批具有国际先进水平的实验仪器设备。本专业以轨道交通设备为主，拥有一批教学经验丰富的专业教师。本专业特别注重信息与控制技术在运输设备中的应用。人才需求量大，分配方向好。

平庸，我们拒绝

本专业培养适应国家交通运输装备现代化需要，具有交通运输装备信息工程和机电技术专业基础知识和应用能力，能从事交通运输装备设计制造、科技开发、维修、应用研究和运营管理的高级工程技术人才。

为了成功，我们很小心

重视校企联合培养，建立了4个国家大学生校外实践基地和4个国家工程实践教育中心；实验室24小时开放；教授、副教授100%上课，课堂教学100%由教授、副教授完成；班主任和学术导师实行双导师制，保障学生健康成长；建了两个maker空室，各学科竞赛丰富，增强学生创新创业能力，通过火车提供保险研究；我们开设了“3+1”运输装备卓越计划“高级工程人才实验班”和“2+2”中澳联合运输装备培训班，提供各种国际交流项目和丰富的国际学术交流。与澳大利亚莫纳什大学、美国伊利诺伊大学、德国汉诺威大学、西门子公司、数据传输单元、荷兰特温特大学、南澳大学、法国Alsthom公司、日本铁路综合技术研究中心，以及美国、英国、加拿大、乌克兰、比利时的大学和科研机构开展了丰富的学术交流和科研合作。

当然，我们非常有选择性

控制工程基础、测试技术与信号处理、机车车辆工程、制造与修理技术、列车通信网络与控制技术、车辆结构强度与动力学。

毕业后，我们有答案了

近五届毕业生701人，其中上了高等学校的225人，就业433人，出国25人。

交通学院的毕业生去的是中国铁路总公司所属的北京、上海、广州等18个铁路局，武汉地铁等各大城市的轨道交通企业，中铁四院等大型设计院。

2015年毕业生306人。194人就业，23人通过铁路总公司校园双选会选择去北京、上海、广州铁路局，占就业人数的63.4%；23人去了武汉地铁、广州地铁等各大地铁运营公司，占11.86%；15人去CRRC集团，占7.7%。学生90人，其中清华大学2人，同济大学7人，浙江大学2人。出国12人，失业10人，年末就业率96.73%。

2016年，共有318名毕业生和167名员工。93人通过铁路总公司校园双选会选择去北京、上海、广州铁路局，占从业人员的55.69%；72人去了武汉地铁、广州地铁等各大地铁运营公司，占43.11%；两个人去了CRRC集团。89名学生，包括清华、同济等高校。15人出国。

中南大学招生办公室

文案/陈庆强