C919将择时首飞 团队解密：飞到天上干点啥？

2008年5月5日据中国好声音消息，昨天，中国首架按照最新国际适航标准研制的干线民用大型客机C919，即“大飞哥”，进行了深度自我介绍。根据目前的计划，“大飞哥”将于今天在上海浦东国际机场进行首飞。

在昨天提到的C919的名字中，C是英文单词“中国中国”的首字母，也是COMAC的首字母。前9表示天长地久，后“19”表示其最大载客量为190座。

“大飞哥”号可以搭载这么多人在蓝天飞行。第一次飞行能有多少人上飞机？答案是五个人。

这五个人的第一批飞机组是谁？答案是机长蔡骏、副驾驶吴昕、观察员钱进、试飞工程师马飞和张大伟。

他们是怎么成为第一次飞行的机组人员的？他们在第一次飞行中有什么任务？在飞机上需要做什么？

“飞机是千里马。我们应该是好骑手。如果我是个糟糕的骑手，千里马跑不了一千英里。”C919五人飞机组机长蔡骏用骑手和快马描述了他们与C919的关系。

C919首飞在即，穿着缝有国旗的天蓝色飞行服，五人首飞机组终于见到了大家。

蔡骏机长出生于1976年，副驾驶吴昕出生于1975年。他们的总飞行时间超过了10，000小时。

我们的民用飞机试飞没有专门的试飞员。为了做好飞行试验，蔡骏和几个同事去了美国接受他所谓的“魔鬼般的”训练。最终有20多名有试飞经验的飞行员报名参加了C919试飞员的选拔。蔡骏是其中之一。“我做了很多准备。我翻手册看了半年，了解整个飞机系统。即使不能选择，我也一直在做手册，最终会为第一飞机组服务。”

蔡骏、吴昕和钱进通过两轮理论培训、车载实操培训、心理测试、模拟机实操培训和专项办案评估脱颖而出。

钱进的岗位被称为“观察者”，可以说是机长和副驾驶之外的“第三双眼睛”，又一个“防火墙”。

中国商用飞机试飞中心试飞工程部主任游立言表示，C919首飞设立观察员岗位。C919首飞期间，观察者应该观察到什么？他会在C919的什么地方？李燕介绍:“在驾驶舱内，位于主驾驶员和副驾驶员后面，主要观察两名机组人员的整个操作，判断他们在操作中是否有问题，包括一些特殊情况，并给予指导。”

据李燕介绍，C919首飞是国内首飞期间首次有飞行员以外的人登机。除了观察员，还有两名试飞工程师。他们登机是为了什么？李燕介绍:“试飞工程师在机舱。舱内有几组机柜，向机柜介绍整个机载测试系统的重要参数。它有一个计算机屏幕，可以实时显示飞机的一些参数曲线和重要的技术参数标准。他们主要是通过机舱里对这些参数的解读来配合飞行员。”

C919首飞飞机目前机舱内没有座椅、行李架等设施，但配备了测试机柜。C919和平时期首飞的飞行就不一样了。除了安全起降、飞行和到达目的地之外，还需要在飞行过程中进行一系列的测试和测试。飞行员在驾驶舱，试飞工程师在客舱。他们如何在测试中合作？

李燕介绍:“比如我现在正在启动T1测试点，试飞工程师开始记录和解读整个数据。飞行员完成后，试飞工程师会告诉他你做得好不好，整个数据是否有效。说“确定”继续下一个测试点。他们之间通过耳机内部系统进行语音通信。”

C919首飞将完成多少次测试？据尤丽妍介绍，估计这次飞行大概需要一个半小时到两个小时。其中，有很多事情要做。第一次飞行任务有15个测试点。“第一个测试点在地面，完成三次控制检查。其输入和响应功能正常。因为飞机第一次从地面升起空，包括飞行过程，主要靠这些主动面来控制飞行姿态，所以这是飞行前必须完成的动作。”

C919标准航次型设计航程4075公里，相当于一口气从长春飞到拉萨。不过第一班飞机会按计划从上海浦东国际机场起飞，最后，会回到这里。在最终着陆之前，C919应该已经完成了高空模拟着陆空。“首飞高度10000英尺，将假设一个8500英尺空的机场，完成整个进近和着陆动作，包括遇到特殊情况后的复飞动作。整个工作完成后，飞行员对返场着陆的信心建立起来，对整架飞机的特点有了全面的了解。此时，退出空域，飞机将返回浦东机场。”

除了飞行数据，机长的感受也是设计团队最关注的测试结果之一。在第一次飞行前，关于飞机的状态，第一飞机组的机长蔡骏说，飞行员很清楚，“我很害怕，我从来没有过。多考虑一些飞机目前的状态是否适合首飞。第一次飞行我们希望这是一次成功的首次飞行，安全而成功。为了安全成功，我们会在地面做大量的准备工作，考虑各种特殊情况。如果出现特殊情况，不要判断错误，也不要处理，可以在最短的时间内做出正确的处置。”

蔡骏在一封信中写道:“民用飞机的事业是一个民族的梦想，这是你的经历，也是你的青春。如果你有梦想，你应该捍卫它。”。