空压机工作原理 常见空压机工作原理动图

压缩机是将低压气体提升为高压气体的驱动流体机械，是制冷系统的心脏，分为活塞式压缩机、螺杆式压缩机、离心式压缩机、转子式压缩机、轴流式压缩机和叶片式压缩机。

活塞式压缩机

活塞式压缩机的工作是通过改变气缸、气阀和在气缸内往复运动的活塞组成的工作容积来完成的。

如果不考虑活塞式压缩机实际运行中的容积损失和能量损失，活塞式压缩机曲轴每转一圈所完成的功可以分为吸气、压缩和排气过程。

活塞式压缩机的工作原理

压缩过程:活塞从下止点向上运动，吸气和排气阀关闭，气体在关闭的气缸内被压缩。随着气缸容积逐渐减小，压力和温度逐渐升高，直到气缸中的气体压力等于排气压力。压缩过程一般认为是等熵过程。

排气过程:活塞继续向上运动，使气缸内的气体压力大于排气压力，然后打开排气阀，气缸内的气体被活塞推动，以相等的压力将气缸排气到排气管内，直到活塞运动到上死点。此时，由于排气阀的弹簧力和阀本身的重力，排气阀关闭，排气结束。

螺杆式压缩机

螺杆式压缩机又称螺杆式压缩机，分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机。

单螺杆压缩机是法国辛恩公司于20世纪70年代开发的。由于其结构更加合理，很快被应用到国防领域，受到发达国家的保护，技术也相对独立。

双螺杆压缩机最早是由德国人H.Krigar于1878年提出的，直到1934年瑞典皇家理工学院的A.Lysholm建立了螺杆压缩机的SRM技术，才开始在工业上应用，并取得了快速发展。

螺杆式压缩机又称螺杆式压缩机，分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机。单螺杆压缩机是法国辛恩公司于20世纪70年代开发的。由于其结构更加合理，很快被应用到国防领域，受到发达国家的保护，技术也相对独立。

双螺杆压缩机最早是由德国人H.Krigar于1878年提出的，直到1934年瑞典皇家理工学院的A.Lysholm建立了螺杆压缩机的SRM技术，才开始在工业上应用，并取得了快速发展。

螺杆压缩机的工作原理

螺杆式压缩机气缸配有一对相互啮合的螺旋阴阳转子，两者都有几个凹齿，且旋转方向相反。

转子之间以及壳体与转子之间的间隙只有5~10个螺纹。主转子由发动机或电动机驱动，而另一个转子由主转子喷油形成的油膜或主转子端和母转子端的同步齿轮驱动。

开车没有金属接触。转子的长度和直径决定了压缩机的排量和压力。转子越长，压力越高。转子直径越大，流量越大。

离心式压缩机

离心式压缩机又称涡轮压缩机，主要用于压缩气体，主要由转子和定子组成。

转子包括叶轮和轴，叶轮上设有叶片、平衡盘和部分轴封；定子主体为圆柱体，有扩散器、弯管、回流管、爆气管、排气管等装置。

离心式压缩机又称涡轮压缩机，主要用于压缩气体，主要由转子和定子组成。

转子包括叶轮和轴，叶轮上设有叶片、平衡盘和部分轴封；定子主体为圆柱体，有扩散器、弯管、回流管、爆气管、排气管等装置。

离心压缩机的工作原理

当叶轮高速旋转时，气体随之旋转。在离心力的作用下，气体被抛入后扩压器，在叶轮处形成一个真空区。此时，来自外部的新鲜空气进入叶轮。

叶轮不断旋转，气体不断被吸出和甩出，从而保持气体的持续流动。

转子压缩机

转子压缩机由发动机或电动机驱动，另一个转子。

它由主转子通过喷油形成的油膜驱动，或者由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。

转子压缩机原理

螺旋转子的凹槽在通过吸入口时充满气体。当转子旋转时，转子槽被壳体壁封闭以形成压缩室。当转子槽关闭时，润滑油喷入压缩室进行密封、冷却和润滑。

当转子旋转压缩润滑剂+气体时，压缩室容积减小，油气混合物被压缩到排气口。当压缩室通过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成吸入-压缩-排出过程。

轴向式压缩机

轴流压缩机是一种大型空气体压缩机，最大功率为150000千瓦，排量为每分钟20000立方米。其压缩机能效比可达90%左右，比离心机更节能。

轴流式压缩机和离心式压缩机属于高速压缩机，称为涡轮压缩机。

速度压缩机的含义是，其工作原理是依靠叶片对气体做功，气体的流速先大幅度提高，然后动能转化为压力能。涡轮压缩机的意义是它们都有高速旋转的叶片。

滑片压缩机

叶片式压缩机是以非常低的速度直接驱动的，转子是唯一连续运转的部件。沿长度方向开有几个槽，可在油膜上滑动的叶片插入槽中，转子在气缸的定子中旋转。

叶片式压缩机的工作原理

空气体通过过滤器和调节比例阀吸入，主要用于调节空气缸转子和滑片形成的压力室。

转子相对于气缸偏心旋转，阀板安装在转子的槽中，滑动叶片通过离心力被推向气缸壁。高效的喷油系统可以保证压缩机的冷却和润滑剂的最小损失，气缸壁上形成的薄油膜可以防止金属零件之间直接接触造成的磨损。