郑州叫停共享电动车 指其＂存在五类安全隐患＂

郑东新区之前推出的共享电动自行车

在隐患整改到位和国家或地方政府出台相应的准入、运营和管理政策之前，共享电动自行车经营者应立即停止郑州市内所有共享电动自行车运营...

5月27日，郑州市公安局、交通委、城管局等6家单位约谈了郑州市开展共享电动自行车业务的相关公司负责人，要求其立即停止运营。

市场对此有何反应？郑州市民怎么看？

共享电动自行车

指责“有五大隐患”

据郑州市公安局相关负责人介绍，警方在郑东新区发现共享电动自行车存在后，立即进行了调查，发现目前郑州市有两家公司从事共享电动自行车业务，分别是北京蜂旅科技有限公司河南分公司和郑州九茂科技网络有限公司。

警方在调查中发现，北京蜂旅科技有限公司依托“蜂旅”APP，于今年5月开始在郑州市郑东新区CBD区域内推出车辆。郑州九茂科技网络有限公司依托“一百克”APP，于今年4月开始在郑州龙子湖大学园区投入车辆运营。

公安机关在进一步调查中发现，北京蜜蜂旅行科技有限公司投放的车辆从外部看，具有脚踏功能。现场称完放入车，电动车总重量47.66 kg，超过国家标准限值7.66 kg，无速度计。但是郑州九茂科技网络有限公司推出的车辆外观是电动摩托车，没有踏板功能，违反国家标准，没有速度计。

根据调查结果，市公安局向运营企业通报了共享电动自行车的五大隐患:一是车辆过剩问题；二是容易发生交通事故；三是消防安全隐患突出；四是车辆运营安全风险高；第五，车辆押金的使用存在财务安全风险。

共享电动汽车运行

目前停在郑州

郑州市交通委明确告知运营方，交通部和九部委发布的相关指导意见明确指出不鼓励发展共享电动自行车。

郑州市城管局希望通过此次采访，共享电动车公司能够采取提高科技等有效措施，引导共享电动车的租户将车辆规范停放在非机动车停车场，共同维护城市的外观。

郑州市工商行政管理局告诫企业守法诚信，依法履行法律义务，不违反法律法规。

郑州质监局强调，在郑州使用的电动自行车，如果是在郑州生产的，必须符合法律法规要求，不能有违规生产。

郑州市环保局要求对企业经营过程中产生的废旧锂电池进行全面监管和有效回收，确保废旧锂电池不乱堆放，不污染环境，并按照国家相关要求妥善处置废旧锂电池。

郑州市政府相关部门联合表示，共享电动自行车的发展应符合郑州市发展规划、公交优先发展战略、交通结构、道路交通状况、交通、城管、公安、消防、环保等因素。因此，在上述隐患整改到位和国家或地方政府出台相应准入、运营和管理政策之前，共享电动自行车运营企业应立即停止郑州市所有共享电动自行车运营业务，坚决消除交通、城管、公安、消防、金融、环保等方面的安全隐患。

东区的“小蜜蜂”

它目前不可用

今年4月份以来，共享电动车陆续进入郑州，其中一百克、利巴和蒙小明三家公司已在郑州大学区投入运营，为大学生服务。“蜜蜂旅行”5月在郑东新区启动，共享电动车“小蜜蜂”针对市民出行。

5月15日，“蜜蜂旅行”在郑东新区推出“摩托车”的第一天，河南商报记者体验到，自行车押金288元，0.5元/公里，郑州市三环以内任何区域均可退。

当天，“蜜蜂旅行”客服人员告诉河南商报，郑东新区投入运营的车辆是第一批，正在试运行。如果可能的话，他们会考虑在全市投入运营。该公司郑州分公司的一名工作人员透露，他们目前正在招募合作伙伴一起运营。

27日上午，郑州市共享电动自行车负责人接受采访后，河南商报记者通过“蜜蜂出行”APP再次尝试用车，发现通过APP看不到郑州市的“小蜜蜂”电动车。一位工作人员表示，“蜜蜂之旅”目前还不能用于共享电动自行车。

退出和调整已经开始

将进一步与相关部门沟通

河南商报记者了解到，在此之前，北京、深圳、南京等城市的监管部门纷纷谈及共享电动自行车企业。

据《河南商报》记者调查，在接受郑州市相关部门采访前，“蜜蜂旅行”收回了26日在郑州地区投放的车辆，并返还了原注册用户的押金和充值。据客服人员介绍，收车原因是系统更新，原车押金288元已改为88元，用户可以充值。

30日，北京蜂旅科技有限公司品牌部徐先生表示，产品运营初期，产品设计难免不完整。蜂旅将在符合国家标准的同时，严格遵守当地相关运营规范，积极配合当地政府工作，优化升级产品和服务。

徐先生认为，降低押金不仅规范了用户的使用，而且在很大程度上避免了上述资金风险。其他硬件问题已经进行了调整，以便尽快得到相关部门的批准，并以正式合规的方式在城市投入运行。

“一百克”郑州地区负责人陈在接受河南商报采访时也表示，所有没有踏板功能的车辆都将被收回，并会与相关部门进一步沟通下一步是否投放。

分享电动车的人有不同的看法

今年4月份开始，共享电动车进入郑州，不到两个月就被“叫停”了。郑州市民对此怎么看？

龙子湖大学园区的大学生小刘表示，目前校园内的自行车合租是不能出去的，去周边高校也不方便。共享电动车正好解决了这个问题，方便了他的出行，也方便了他和周边大学的同学联系。

郑东新区工作的郑先生说，共享电动车价格低，骑行距离长，一定程度上遏制了“摩托车”，这是好事。但与此同时，他表示，如果政府不“收手”，未来各类共享电动车进入郑州必然会出现更多问题，他希望不要“一刀切”地严格规范共享电动车的发展。

然而，在河南商报记者的随机访问中，许多市民也表示，共享电动车不受欢迎。方先生说，目前市民拥有的电动车很多，充电着火事故时有发生。如果共享电动车像自行车共享一样堆进郑州，看着会方便，但可能带来更多的问题。