北京高峰交通指数下降3.8% 通州缓堵方案开始实施

今天上午，市交通委员会交通拥堵救助办公室负责人来到北京通信电台，与公众交流交通拥堵救助工作。据报道，今年上半年，全市高峰交通指数同比下降3.8%，高峰期车辆运行速度从26.3公里/小时提高到27.9公里/小时，下一步，各区将开展区域综合交通拥堵治理工作。

高峰交通指数下降了3.8%

据报道，上半年全市高峰交通指数同比下降3.8%，今年为5.0，去年同期为5.2。高峰期车辆平均时速去年同期为26.3公里，今年为27.9公里。这主要是因为慢挡计划的顺利实施；随着自行车共享的快速发展，越来越多的人选择骑自行车和公共交通的绿色出行模式。社会关注的自行车共享管理办法和规定将在下一步颁布。

建立区域综合交通管制示范区

今年，各区将同时开展区域综合交通管制，建设高效交通运行组织、畅通交通节点微循环、完善各种交通方式协调、空资源匹配共享的综合交通管制示范区。

每个区必须有1至3平方公里的区域综合交通管制示范区，如东城区故宫周围、同仁医院周围；西城区什刹海地区；丰台区天坛医院周边，包括四合庄三路建设、康庄北路建设、繁阳路改造；朝阳区大山子地区；海淀区的清华大学东侧和上地软件园，包括清华东路；石景山万达商业区有望在年底前实现业绩。

严观街从150号扩展到了180号

目前，本市停车立法正在有序推进。同时，本市停车空间数据普查已经进行了一年多，结果即将公布。

今年，全市进一步加强了停车秩序管理，严格控制停车秩序的街道数量从150条扩大到180条。

具体而言，东城区每条街道都组织编制了停车管理工作计划，调查了停车需求，选择了停车设施建设地点；西城区拟拆除新华南街06号违法建筑，建立停车场，预计可提供70至80个停车位；朝阳区推进了路边电子收费停车试点，设备安装目前正在进行；海淀区在包括上地四街在内的十条道路上启动了路边电子收费停车试点，预计将达到1400多个停车位；下半年在丰台区开业的天坛医院新址，在停车方面做了一系列的综合工作，将为患者提供更多的停车位。同时鼓励硬化闲置空土地，并收集旧住宅区进行改造，增加基本停车位；石景山区和通州区也开展了路边电子停车，恶意逃费行为人将被列入黑名单并链接到其征信系统。

分中心慢封计划开始实施

通州区作为城市的副中心，开展了拥堵改善方案研究，发现拥堵区域8个，拥堵路段17个，堵塞点39个。制定了处理方案，明确了责任主体，正在抓紧落实。

同时，今年将加快交通基础设施建设，屈光路东延可行性研究已基本完成。运河东街已完成工程总量的22%，并按计划实施，电力管道搬迁46%，中水管道搬迁58%。宋亮路已建成交通诱导道，主干道即将建成。

空性路、九德路二期、宋亮路北延工程已完成招标和施工准备工作。施工图设计正在米溪路进行。八通线二期在环球影城站施工。京唐线已完成64%的场地平整工程。

通州站已被确定为市郊铁路副中心线重点站，衔接、站内改造、周边道路拓宽、综合整治等规划正在抓紧制定实施。

此外，我们将研究具体的通勤需求，制定各种公交出行计划，并会同年底搬迁的政府机构完善和改进通勤公交运营模式。

本报记者孟欢J147