服务走心才能利益共赢

“高铁可以网上订餐”，很多媒体都报道过这样的好消息。但有点遗憾的是，由于客流等原因，北京站没有开通该服务。当然，这是任何人都能理解的。据悉，自7月17日起，铁路部门在省会城市和计划单列市的27个主要高速铁路客运站推出动车组列车互联网订购服务，为旅客提供更多种类和口味的餐食。当火车经过车站时，点的食物会准备好并送到火车上。乘客可以选择在餐车内取餐，火车站服务人员也可以将餐送到点餐乘客指定的车厢和座位。

自2008年中国第一条高速铁路——京津高速铁路开通以来，人们很快接受并喜欢上了这种快速便捷的交通方式。在高铁网络发达的长三角地区，很多人甚至开始了高铁通勤的生活方式。但是，新事物总有各种不足。对于高铁来说，车上用餐是人们不断吐槽的重要内容。高铁盒饭一度是“不仅难吃，而且贵”的典型。15块钱很难找到一顿午餐，甚至成了热门话题。所以不健康又好吃的桶装方便面和八宝粥罐头会成为火车食品的标准，或者有人会单纯的嚼面包饼干吃榨菜来解决问题。几十年来，火车的速度一直在提高，但这些古老的食物真的是铁一般。相比之下，在铁路系统同样发达的邻国日本，电车午餐已经成为一种文化，不仅味道好，还兼顾了地域特色和季节。没有对比就没有歧视。有一段时间，人们对我们的高铁餐饮真的很“悲哀和愤怒”。

如今，在外卖已经大力进入人们日常生活的背景下，铁路终于与时俱进，推出了网上订购服务。要知道火车上的餐饮业是铁路以外的餐饮服务公司承包的，导致火车上的餐饮垄断，餐饮产品简单化、简单化。现在我们引入“互联网+”的概念，向社会餐饮企业开放，自己打破垄断...这件事说起来容易做起来难，涉及到各方面的利益，同时也需要对后勤协调部署做大量细致、精准的准备。竣工日期指日可待，真的值得所有乘客的掌声和赞誉。

良好的开端是成功的一半。但是，如何到达另一半，是高铁需要继续努力，开动脑筋的事情。比如如何规范价格，如何保证食品卫生安全，如何始终如一地保持餐饮经营单位和配送公司的资质审核和管理标准，如何在未来推出有特色的地方美食和时令套餐等。当然，铁路总经理和餐饮企业在为旅客服务的同时，也要保证利润。如何赚钱，让乘客快乐地赚钱，是一个大问题。幸运的是，7月17日推出的在线订购服务已经迈出了长征的第一步。我相信一个真正有爱心的服务可以换来旅行者的心和口袋里的钱。J173