丰田4S店：不接受指导价指导！赛那加7万开卖，真愿打愿挨

10月30日，广汽丰田新浪正式上市的基于TNGA体系结构的这款新车型也首次国产销售，售价为30.98-40.58万韩元，填补了丰田大中型MPV市场的空白，向GL8宣战。但是随着正式销售，部分丰田4S店不能坐。这样的东西。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

近日就有不少消费者以及车圈大佬发文称赛那一车难求，并且需要加价提车，目前网上普遍反馈赛那加价幅度达到6到8万元不等，4S店销售明确表示不接受厂家指导价指导，想正常排队提车必须购买价值7万元的装潢礼包，而这些礼包中的装潢件堪称天价，比如8000元的贴膜、20000元的车衣、26800元的电动侧踏等等配置，我就想问，你的配件是从外太空引进的吗？

除了高昂的售价外，金融手续费、保险、上牌服务必须在店内消费，而且价格同样不菲，流传出来的图片来看金融服务费高达5000元左右，上牌服务费3800元，光这些就小2万了，也就是说买一台赛那至少要比官方给出的裸车贵10万元左右（含保险），如果加上购置税的话一台车落地费用超过13万元，一台卡罗拉都消费出去了。低配落地40多万，高配落地50多万，整整比GL8贵了一个级别。

你以为加价后就能立马提车吗？你想多了如果你想直接通过所谓的就不加价的官方APP订车的话，提车日期毫无保障，估计等赛那啥时候卖不出去才可能提车，另外如果你不着急提车，对提车周期没有严格要求的话4S店很人性化地提供了优惠措施，加价2万元，可以保障2022年提车，对没错2022年提车只需要加价两万，良心大大滴哟，还不快快刷卡。

当然销售人员主推的还是6-8万元的装修大礼包，可以在年前提上车，当然一般4S店在完成进车任务后会分配到10台左右的车源（每个月，视情况而定如4S店销量好坏以及是否是省会店、直营店等等厂家对4S店的评定），如果有人装修买得比你多（没错拍卖，丰田4S店简直是个天才），那么他的提车日期就会比你早，总之想要早早提车，就多多交钱，丰田4S店真会做生意。

然而厂家貌似对4S店的做法是默认的，为啥厂家会纵容4S店如此做呢？首先丰田并不担心赛那滞销，这款车早在上市之前就受到了丰田粉丝追捧，再加上之前平行进口车型卖得更贵都有人买所有更不用担心了。而且汉兰达就是很好的例子，常年加价卖车，不仅越卖越好，消费者几乎都默认了加价的情况，不加价消费者说不定反而不买账了。还有这样可以刺激4S店多提车，一般来说一台赛那会搭配一些冷门车或不好卖的车，比如C-HR的混动版、C-HR纯电、以及各种滞销车型，你想进赛那赚钱，那就得进冷门车，但冷门车卖不掉怎么办，那就优惠，亏的钱哪里了，赛那加价来！

总结：赛那的加价完全就是丰田对4S店的监管不力以及放纵不管，其实完全有办法监管，比如大火的坦克300，虽然也是一车难求，但是凭借APP直接订车，以及一人、一车、一码的政策完全确保了大家提车的公正性，并且让消费者可以从生产阶段看到自己的车处于什么状态，难道丰田就做不到吗？其实只是想多赚些罢了！