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aion哪个职业省钱看这里!选车等同“选续航”零跑C11这么选不出错

我是零跑T03车的主人。目前落地一年半里程1.3万公里,主要在市区上下班代步,不吹不黑,是可靠的节约成本的选择。(大卫亚设)。

所以,当零跑宣布第三台量产车C11这个月开始交付,我还是挺关注的。这台车,官方宣传说是“20万满配纯电SUV”,我以为就是配置多到离谱性价比很高,结果一看下来才发现我错了,原来更离谱的是它三款车配置压根没区别。差价从2万到4万,配置一模一样,这是前所未有的,遇到这种操作,我们应该怎么选呢?

三款车型配置一模一样

先来看看零跑C11的“标配”,其实它的3款车型配置是一模一样的,看点大家都知道了,全车无框车门、主动闭合式进气格栅、Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统和第三代高通骁龙车机芯片,算是目前高阶的车规级处理器。除了这些,在便利和舒适性上,也是可圈可点的。

Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统做到哪一步,也要说明一下。首先是选用了自研的凌芯01芯片,每秒算力达到8.4Tops,为后续的驾驶辅助功能升级打了硬件的基础,全车配备28个感知硬件,目前支持自动泊车入位、全速域自适应巡航,并支持倒车车侧预警系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统和主动刹车、疲劳驾驶提醒等28项功能。其进化目标应该就是高速及城市道路的领航能力。

在便利性方面,车辆的开启提供了多种方案,可通过手机数字钥匙、无钥匙进入系统、遥控钥匙等方式进入车内,面部识别、无钥匙启动,并支持手机远程启动。外后视镜支持电动折叠/记忆/加热/倒车下翻/锁车折叠,有自动大灯、大灯延时关闭,遇到下雨,雨量感应雨刷来帮忙,基本上除了上车开走,别的都不用管了。

车窗操作,四窗支持一键升降,语言支持车窗、天窗、空调、多媒体系统、导航和电话等操作,按照设想不管你想干嘛,基本动动嘴皮子就能实现这些功能,不需要动手的了。不过,就零跑T03目前用的这套智能语音系统而言,体验不太好,要看看C11是否会应用更新的版本改善体验。

除了“白痴式”用车管理,安全方面前排双安全气囊、前排侧气囊、后排头部气帘都安排上了,另外360度全景影像、车侧盲区影像也都有,出厂配备内置行车记录仪,配合主动刹车驾驶辅助系统,这一套下来,谈不上当下最领先的,也算是很能打的安全装备了。

舒适性方面,前排座椅电动调节、座椅加热是标配的,另外还有多色氛围灯、负离子发生器,虽然都不是很新鲜的东西,但15-19万能配齐,也算是性价比很高的了。为了改善冬季续航里程表现,电池预加热也安排上了。

全系各个车型,都支持再加1万元选装舒享全配选装包。如果你比较在意其中的某项或者某几项功能,我认为加上还是挺值的,包括20寸轮圈、皮座椅、主驾座椅腰撑调节、第二排两侧座椅加热、前排座椅通风、12扬声器环绕音响、独立功放DSP、电动尾门、内后视镜自动防眩目、电源逆变输出(反向充电)。

最值得入手的车型:510km的豪华版

既然配置都一样了,那么三款车型的递增2万元的价格差异就只在电池容量和电机功率上体现了。其中,指导价为15.98万元的豪华版搭载的是76.6kWh电池包,配备后置后驱电机,最大功率200kW,峰值扭矩为360Nm,NEDC续航里程为510公里。对于日常多在城市里面用,偶尔小长途一下的朋友,上这个版本足够了,这个版本也是我们认为性价比最高的一个版本。理由下一个部分继续聊。

中间的尊享版,祼车成本多了2万元,所使用的电机和豪华版是一样的,不同的是电池包容量升级到了90kWh,NEDC续航里程610公里。较入门版多了13.4kWh,摊下来1度电的成本近1500元,我们不能说贵,只能说和当下行业平均采购价相比还是偏高。不过毕竟零跑C11不支持换电,所以如果经常外出自驾游,可以考虑这个版本的。

顶配性能版,购车成本又比尊享版多了2万元,电池包容量和后者是一样的,所不同的是采用了前后双电机四驱布局,最大功率直接双倍达到400kW,峰值扭矩也上升到720Nm,性能更好,官方0-100km/h加速时间4.8秒。相同的电池容量,更好的性能,续航里程自然就要略打折扣了,这个版本NEDC续航里程为550km。适合对性能有追求的朋友,大家都知道,谈性能就伤钱包,所以选这个版本的话性价比什么的不要去计较啦。

20万内最具性价比的纯电SUV?

其实这个问号,只是礼貌打上去。没有对比就没有伤害,我们找来了当下比较主流的两款纯电SUV和零跑C11做了一下对比。当然,在这里我们只是比配置这一项,其他的咱们先忽略,毕竟每个人买车追求的东西不一样,我们这篇文章也不打算做一个详尽的对比。

参赛的选手分别是零跑C11 510km豪华版、小鹏G3i 520G和AION V PLUS 70智领版,可以看到后两台车在价格上都比C11分别要高一些,在续航里程非常接近的情况下,零跑C11电泡包容量更大、车身尺寸更大、动力更强,配置更丰富。

在配置上,零跑C11体现了它“满配”的实力,几项比较引人注意的包括L2级的驾驶辅助功能、自动泊车、可开启天窗、无框车门、内置行车记录仪/手机无线充电、面部识别、氛围灯等。从这个结果来看,零跑C11确实性价比是很高的。

编辑说:零跑C11三款车型配置一模一样,仅以电池成本来区分定价,这种做法可以说零跑是开了个先例,虽然没有蔚来“买低的,必要时租个高的用”那么灵活,不过这样的“配置”清单让消费者可以少纠结,只要想清楚自己想不想要高性能,需不需要长续航,基本就知道选哪个车型了,对于这种把消费者的问题“前置”的做法,我要给个赞。不得不承认,造车新势力的加入,一定程度上对消费者来说是好事,因为新势力没有传统车企的惯性思维,更容易站到消费者的角度考虑问题,可以提供更合理的方案给到我们选择。

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