【118瓦黄金眼疝气灯】专题评测丨仅一款车型获好评 IIHS大灯测试成绩悲催

汽车人都要关心

最近，美国高速公路安全保险协会(IIHS)发布了该机构的第一份汽车前照灯评估报告，结果不佳。

报告显示，在接受测试的31款中型车中，只有一款车型的大灯获得“优”评级，有1/3检测结果为“差”。这样的测试结果引发了监管机构以及普通消费者对于汽车安全的担忧。

首次测试差评频现

美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）此前公布的一份报告指出，导致死亡的交通事故有一半发生在晚上，而深夜驾驶占所有驾驶行为的25%。目前还不清楚与超速驾驶、酒驾等行为相比，有多少交通事故与照明有关，但为了更好地提高汽车的安全性，对汽车大灯进行测试很有必要。

IIHS认为NHTSA对于大灯的测试方法过于落后，决定亲自对大灯性能进行测试，并最终完成了第一份评级报告。在此次测试中，IIHS共选择了31辆2016款中型车作为测试样本，同时由于同一款车型可能拥有多种车灯配置，因此IIHS实际上对82种大灯照明系统进行了测评。在测试中，研究人员分别在五种不同的车道上，测试近光灯和远光灯的照明表现，以及大灯是否发出刺眼眩光影响对面车辆或行人，并且根据测试结果进行评级。遗憾的是，有44种大灯系统获得差评。

车型评级按照每款车所配备的性能最好的大灯来评价。31款中型车中，只有丰田普锐斯V获得了“优”的评级，11款车型测试结果为“良”，9款车型为“及格”，还有10款车型为“差”。

IIHS表示，丰田普锐斯V之所以获得了惟一的“优”评级，是因为该车在照明和防眩目方面做得较好。普锐斯V选配的LED大灯，可在约118米距离内为驾驶员提供足够的光亮，使驾驶员能够提前发现路上的汽车、行人、自行车以及其他障碍物，这意味着汽车即使在时速高于70英里的情况下也有充足的时间安全停车。此外，前方有车辆驶来时，LED大灯可自动减弱远光灯强度。

车灯性能与车型档次无关

当然，并非所有的普锐斯V大灯照明系统都表现良好，选配卤素大灯的普锐斯V版本评级照样为“差”。如果驾驶员想要获得评级为“优”的丰田普锐斯V大灯照明系统，需要选配先进技术包，但这样的技术包仅提供给配置最高的车型。这样一来，可能有些人会认为，同一车型配置越高，大灯性能就越好，但事情并不是那么简单。

IIHS表示，消费者不能指望通过购买更贵的车型或添加昂贵的技术配置，来获得性能更好的大灯，因为车型档次和配置高低并不能决定车灯性能优劣，此次测评中不少获得差评的车灯来自高档豪华品牌。例如，宝马3系选配的卤素大灯所得评级最低。经过测试，该卤素大灯只能照亮39米距离内的障碍物，只有在时速不超过35英里的情况下才能安全停车。不过，宝马3系还可选配具有远光辅助功能的LED大灯，正是该大灯系统让宝马3系进入“及格”行列。

IIHS执行副总裁和首席研究员戴维·朱贝指出，IIHS没有证据证明什么价格的汽车和什么类型的大灯才是最好的，所以IIHS也很难指出具体哪款车型能提供最安全的可视距离。因此，他建议消费者在IIHS官网上查询汽车的相关评级内容。

另外，IIHS指出，现如今，大灯已经拥有很多尺寸和形状，并且使用了不同的技术，例如，经典的白炽灯泡、更先进的氙气灯、卤素灯和LED灯等。不过，新技术对于大灯性能的提升效果却不好说。凯迪拉克ATS、起亚Optima（美版K5）及奔驰C级的大灯都有远近光适应功能，但这三款车全部得到差评，眩目是原因之一。另外，本田雅阁四门版配备的基本型卤素灯评级为“良”，但配备的具有远灯辅助功能的LED大灯评级为“差”。也就是说，最新的技术不一定最好。

通常情况下，大灯是车企发布新车型时强调的一个亮点，但IIHS认为，车企经常关注的是车灯外形，而非实际性能，这导致很多大灯造型吸引人，但性能不佳。

大灯性能有待改善

朱贝表示，自上个世纪60年代起，用来判断大灯性能的政府标准一直没有改变，IIHS希望这次的调查能够促使NHTSA改善标准，鼓励汽车制造商打造更好的大灯。IIHS在报告中也明确指出，测评显示大多数车型的车灯系统仍需改进。

此外，IIHS决定，从2017年开始，所有参与碰撞测试的车型都要进行大灯测试，要想获得最高安全评级，大灯的测试必须合格。

在IIHS公布测评结果当天，NHTSA发表声明称，未来修订后的新车评估方案将促使车企改善大灯性能。NHTSA发言人布莱恩·托马斯表示，NHTSA致力于推广更严格的汽车安全标准，包括大灯系统。

对于IIHS的评测结果，一些车企感到吃惊。宝马在一份声明中明确表示，对自己的照明系统很有信心，评级结果却让其始料未及。奔驰也表示惊讶，称其在安全照明系统方面同样信心满满。

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