而对于国家而言，普及ETC的目的有以下几条：
1.提升高速通行效率
2.缓解收费站运营压力
3.降低物流成本
4.节能和减轻拥堵
所以在2019年的后半年，全国推行ETC的力度挺大。
（发改委和交通部定的目标）
然而理想很丰满，现实又如何呢？
ETC现存的问题
最关键的就是计费方式的变化
以前采用的是点到点的计费方法，只要你是A口入，B口出，中间不管你绕了多远，都只算A到B的最短距离。
现在会沿途按照你经过的路径分段收费，走几公里就记一次。所以，选择的路不同，即便起点和终点一样，收费金额也会有差异。
但是，费用不降反升的抱怨在网上铺天盖地，大家也不明白到底是怎么个变化，收费员也解释不清。有些车主甚至刷出了天价通行费……
4万多的通行费，行驶里程差不多8万吧，中国高速公路总里程也不过14.3万公里（2018年底）……
另外一条对于货车而言比较重要，以后货车不再计重收费了，而是按轴收费，轴越多就交得越多。所以现在货车空载的话，真挺亏的。另外以后冒险超载的货车会不会更多呢？
（多轴又空载，肯定亏死）
总金额不显示
现在的新系统竟然没办法显示从起点到终点的总金额，只能显示出分段计费当中最后一段的计费金额。如果想知道自己这一段高速到底总共花了多少钱，还得自己记住出发时的余额和终点时的余额……做个算数。有些甚至直接连余额都不显示，这就好像……
“落后”的人工收费都能显示，“先进”的高科技反而显示不了？这个解释没人接受，人民日报点都名了。
扣费短信轰炸
如果和你的ETC卡绑定了手机号，并且开通了扣费信息提醒，那你很可能被短信轰炸……
其他一些奇奇怪怪的事情
拉横幅“不办ETC，不欢迎使用高速公路”，你说高高兴兴开个车，看到这个大横幅，面对收费员小姐姐的时候，车主应该是什么表情？
任务摊派导致的车子被“抢注”，车主去办理的时候才发现已经办过ETC了，而使用的行驶证和车辆照片竟然是……橘子？？
这类事件相信大家最近看得够多了，我就不再去吐槽了，只能期待它未来能够改善，而对于现在，更有意义的可能是给大家普及一些ETC使用当中需要注意的事项。
ETC使用注意事项
不抬杆怎么办？
如果发生在入口，那就还可以退出去走人工通道。偶尔发生一次还不算异常，如果经常发生，还要去办理点解决。有可能是粘贴位置不对，或者设备本身有问题，信号不好。
还有一些传言说是车窗贴膜会屏蔽信号。ETC的读取属于微波信号，如果贴膜真的含有金属成分的话，理论上还真有可能屏蔽信号，但实际当中，很少会有贴膜导致的问题发生。
如果是出口不抬杆，这时候一定要找现场的工作人员，帮你刷卡，或者引导你走人工收费口。
别自己拆
ETC的OBU（On Board Unit）设备上有个防拆按钮，粘在前风挡上之后就处于下压状态，一旦弹起就会失效。很像拆地雷，引信没压住就炸了。
这么设计为的是防止被盗或者多车共用一个ETC。如果大家自己拆了，或者胶没粘牢掉了，按钮一旦弹起就会导致车辆信息丢失、卡片信息丢失，再自己粘回去也没有用，就得去办理点处理了。
除非第一次安装的时候，用其他东西把防拆按钮固定住，比如粘上一个小铁片压住它，然后再往风挡上粘，这样即便摘下OBU，按钮也不会弹起。或者干脆不往车窗上粘了，放在车上也能用。
不能外借
ETC实行一车一卡一标签，标签就是你插卡的机器OBU。车牌号、卡和标签必须对的上才能正常使用。
会不会被盗刷？
之前确实发生过ETC被盗刷的风波，那时候被盗刷的是带有闪付功能的交通行业和银行联名的“二合一”卡。可以作为ETC卡使用，但本身又是一张普通的银行卡。如果没有关闭小额免密免签的“闪付”功能的话，就可能被盗刷。
但现在，这种卡片已经“不提倡”办理了，如果办理也是默认关闭小额免密免签服务的。如果有的小伙伴很早就办了这种卡还在用，那一定记得关闭闪付功能。
欠费了咋办？
这个要分卡，如果你办的是交通行业单一发型的储值卡，没有任何银行的名称在上面，那一旦没钱，在出口就不会抬杆。需要保证有足够的余额才能正常使用。
如果是你的ETC卡绑定的是一张银行借记卡，下高速的时候余额不足不影响抬杆，但会在欠费后每小时扣款一次，扣款6次如果都不成功，就会被拉黑。车主应该会收到短信提醒，如果没有及时往借记卡里充钱，就会被列入黑名单，这时你就没办法用ETC了。往借记卡里充钱之后就会恢复。所以，使用借记卡的小伙伴，也最好要留够余额。
如果ETC卡片绑的是信用卡，那就和信用卡使用规则没有区别，透支了记得还上，不然和平常一样，30天逾期，会上报个人征信。
被人蹭ETC怎么办？
刷了自己的卡，却给别人抬了杆。遇到这种事情的小伙伴可能不多，但是一旦遇到真是恶心得不行。而且这么干的人可能还是惯犯，一个广州牌照的本田艾力绅就被曝出逃费917次，共计5万多元。
被蹭ETC的事情这要分两种情况说：
一种是上高速时被蹭，蹭你的车跑了，你被拦在入口外面，如果倒车后再次进入还是不抬杆，那就换到人工通道刷ETC卡吧，除了浪费时间之外，没啥影响。
另外一种就是在出口被蹭，也不用担心，不过要和现场工作人员联系，让他们帮你刷卡通过，或者引导你到人工通道通过。
当然，防蹭最根本的还是ETC车道的合理设计，而不是让车主去小心提防。
设备没电了咋办？
一般来说OBU设备的内置电池能撑个4、5年。但也有寸的，我同事就遇上它的OBU设备才两年就没电了。
现在的OBU一般有两种补电方式，太阳能或者充电接口。
带有太阳能电池板的OBU就可以通过晒太阳补电，但是充电极慢，有网友拿着太阳能电池板对着太阳曝晒两天才充进去50%的电量。
至于那些带有充电接口的OBU，插个线充电就行了。
OBU一旦彻底没电，也是会导致ETC失效的。如果设备彻底没电，充也充不进去，那就只能去办理网点更换了。
需要报销，开发票咋办？
需要发票的小伙伴要到APP上去开具电子发票。优点嘛……如果说不用打印、省纸、环保，你们会不会打我？
至于缺点……最明显的就是慢，需要等实际消费发生10天之后再去申请开票。
好啦，以上就是大家在使用ETC过程中可能遇到的问题了，可能还是没能涵盖到所有方面，大家还有什么疑问可以在后台留言给我，我会尽我所能为大家解答。
既然ETC现在存在这么多问题，没办理的小伙伴还要不要去办理呢？
还没办的要不要办？
相信大家在看到国家层面的决心之后，心里应该都有数。要知道在2018年年底的时候，ETC的装车量连8000万都不到。而截至2019年12月23日，全国ETC客户累计达1.97亿，相比于交通运输部制定的1.8亿目标，已经超额完成任务了。
我们现在的机动车保有量在3.4亿，汽车也就2.5亿辆，ETC搭载的比例相当高了。在这样的大趋势之下，未来肯定要办的。
而且现在免费办理的活动应该还在持续，具体能持续多久也不好说。而且现在办了，也不一定非要用啊。
虽然现在ETC的使用体验还存在着计价不清、扣费混乱等“添堵”的问题，但面对全国这么多用户，系统一定会逐步优化，未来一定是会给大家带来更多方便的。
好啦，以上就是今天的内容啦，最后做一下当前的ETC满意度调查，你对它满意吗？
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