对一辆老A6的关爱，从扭螺丝开始

今天的主角，是一辆第三代奥迪改款版A6L 3.0T，已经18W公里了， 需要清除积碳 ，另外缸体外表及转向助力泵有漏油现象， 变速箱顿挫明显， 可能当修理厂换油液时选错油品导致 ， 刹车盘厚度也到了需要更换的程度等问题 .......

好吧，闲话少叙，开始了，主角登场......

一代经典，绝对的狠主......

要养护 先保护

我们避免施工时有可能造成碰触前杠 采用一次性车身保护膜来保护你爱车的前部

超越4S店的施工标准 维修手册全程指导标准

3T嗓子眼

第一项 依旧 我们的专利技术 “挖煤”

18W公里 气门背面已经很严重了

这样会看的更清晰吧

进气挡板 10分钟搞定

我们的施工需要专业 更需要安全

漂亮的一次施工

恢复原色 我们的技术 3.0T 6缸车施工30分钟

标准回装中

我信赖德国Hazet

原汁原味扭力标定

增压器回装

呼吸道舒服了 那我们就来来排气

我还是喜欢这款A6L

下一步制动力维护

如果是行家 应该知道 这个工具的用处

为了一些小细节 作出大几千块的投入

我要的只是要做到我满意为止

米沃奇手电钻+

Hazet德系轴头打磨组态

换刹车盘 必须做好轴头防锈工作

大众语录 ：严谨就是关爱

一家店的根基 不在于是否会做大修 锻造千匹发动机

而是会不会拧螺丝

大部分工人拧螺丝扭力的回答是：

差不多吧=可能吧=等于不知道=就是没拧紧

然后我们的命就在那一句“差不多”的刹车螺丝上 跳舞

这一拧就是190扭

不要羡慕我 扭力我有11吧 应该我只喜欢拧螺丝

制动力油水更换 我们科学设备加注

针对德系 一个转接头 注定要从德国配套来

高标准养护的第一步就是刹车油不能落到刹车卡钳上 因为会有腐蚀性

由于刚刚更换过8AT变速箱油 油底壳 我们只是清洁一下 并没有再去更换

变速箱阀体部位 必须也要清洁干净

你知道这13颗螺丝 是有排列顺序锁紧的吗

如果不知道 问一下你修车的地方知道吗

加注6AT 变速箱油

循环机的加持 让这次变速箱油更换 更为高效

18万公里换后桥差速器油 用量1升 油液级别GL-5 75W90

这里提醒驱及后驱车主注意 后桥油有极压标准GL-5 千万能与普通GL-4手动变速箱齿轮油混淆使用

齿轮油加注设备 压力足 可定量加注 放加 避免些液位引起隐患

对于车主之前咨询时提到缸体漏油问题 ，经检查后确定为气门室盖垫老化导致机油流到缸体， 换密封垫即可解决这个漏油问题， 查阅资料确定螺丝紧固扭力以及紧固顺序 ，原厂标准要求密封垫打胶， 所以紧固顺序及紧固扭力直接决定安装后否还会继续漏油......

气门室油泥较 判断这台车之前机油使用应该有问题

配件分左右的

注意顺序回装吧

车主反应转向助力泵漏油问题源自于此， 油管卡箍变形， 换卡箍后漏油问题解决 ，也为车主省了几千块助力泵配件费用......

原厂火花塞

大部分修车的都会问 为什么是这样的火花塞安装方式

由于缸内机油油泥过多 ，我们使用伍尔特 发动机清洗油来清洁发动机内部油泥

我们开发专业排空机油工具 让你的缸内一滴不存

你的养护店会为你准备细节吗

准备调整

好产品 永远被我信赖

有多少人都不知道换机率要换密封圈

这个机油小壶我记得是400块买的吧

每一台车都要用它

我信赖每一把扭力扳手 所以我从不吝啬进口工具的采购

德国沃尔特加注中 这款0W-40 会让车主有不一样的体感

机滤标准25NM 加长杆再加5NM

汽油滤芯过滤燃油内杂质 ，车主反映石家庄都乙醇汽油 ，那么汽油滤芯重要性就体现出来了.......

看来很久没更换了

外置汽油滤芯 我们建议 2W公里 更换一个

也不是太贵哦

想要学会赚钱， 那你要先学会花钱 ，这是我们的标准： 美国米沃奇可视内窥镜..........

这么多年没洗过蒸发箱吧

来自美国的高科技产物

劳斯莱斯标准空调施工项目

空调异味杀菌

结果自然是这样的 ，让你漂亮的回家........

一次精心养护 希望下一个18W 我们可以相见18次！

总结一下吧 ，本次施工共用时17个时， 漏油 积碳 变速箱顿挫感等问题都已彻底解决， 唯遗憾这台A6L机械增压器方有节橡胶管路由于长期温严重老化 ，并且之前车主在未知店面的拆装过程中采用打胶固定方法处理这节管路 ， 天津这边配件商也没有现货 ，需要2-3天订货周期， 所以没有进行换， 依然用打胶处理方式进行固定，， 经过简单试车后车辆没有任何问题 ，完整交还给车主 ， 然而在车主返程过程中来电话反映发动机故障灯突然点亮 ， 油门到底车子也提不起速来，这个情况再次让我确定橡胶管路问题严重性 ，车主回到石家庄后去4S店进行检查 ，检查结果与我预料一样，增压器下方进气管路崩开 ，导致漏气出现故障 ，重新更换管路后故障排除 ，车子一切正常， 这个问题让我们再次敲响警钟 ，对于公里数较大的车辆在施工过程中一定要检查高温工作状态橡胶配件 ，有必要情况下必须更换， 施工完毕后也需要有足够时间去进行路试 ，避免出现安全隐患， 也希望车主朋友们在施工完毕后给予施工师傅们足够时间去反复检查测试， 减少因为时间问题引起其他不必要麻烦 。

这就本次A6L3.0T 养护施工全部过程， 期间出现管路老化问题值得推广出来供大家参考......