118瓦黄金眼疝气灯，干货看这篇!大众曾最引以为傲的车，排着队加价，现少8W却没人要，脸丢大了

大众依靠国人的情怀和自己过硬的品质一直深受消费者的喜爱，旗下车型基本都有不错的销量，甚至不少车型可以说的上是爆款中的爆款。例如此前推出的大众CC，该车作为大众首款轿跑车型，2010年首次在国内上市，上市之初，CC凭借着溜背的轿跑造型，4门无框式设计在众多设计平庸的车型中脱颖而出，捕获了一大批消费者的喜爱，最巅峰的时期曾加价到4万，还要等两三个月甚至更久才有提到车，可以说是风光无限了。

在2013年的时候，大众CC经历了一次大改款，车型发生了翻天覆地的变化，也是从这一款开始，CC换上了大众全新的套娃式前脸，到如今18款，几乎都没有怎么变化。

外观方面，前脸采用进气格栅与大灯组一体化的设计手法，其中格栅内采用三横幅镀铬饰条进行装饰，加上下侧贯穿式的设计，大量横向线条的运用使得车头看上去十分宽大，不过大众速腾、迈腾几乎都是这样的前脸，所以没有什么新鲜感。

车身侧面，前低后高的车身加上贯穿式腰线，以及下方连接前后车门的镀铬饰条，都极大彰显车辆的动感与时尚度，尤其是溜背式造型，更使得该车看上去极具年轻气息。车门方面，无框车门继续保留，这点逼格还是很高的。车身尺寸方面，其长4812毫米，宽1855毫米，高1417毫米，轴距2712毫米，定位于中级车。

内饰方面，中控台设计上利用大面积铺陈的金属面板来丰富整体的层次，也提升了内饰的档次，不过这套中控设计实在是没有什么过多的新鲜感，总体上还是非常大众，跟运动型的定位似乎有一点出入。车内带有多种配色方案，选择多。而配置方面，全系配备有胎压监测、车身稳定系统、前后雷达、疲劳驾驶提醒、天窗、方向换挡、真皮座椅、主副驾电动调节+记忆+加热、氙气灯、氛围灯、感应雨刷、自动空调等，配置表现尚可。

动力方面，该车搭载有1.8T发动机、2.0T发动机以及3.0L发动机，最大功率分别是118kw、147kw和184kw，峰值扭矩分别是250N·m、280N·m和310N·m，匹配6速DSG双离合及7速DSG双离合变速箱。

大众CC现款售价25.28万到34.28万元，车型较之以往更多，选择也更加丰富，在终端有最低4万，有些地区甚至有八九万的优惠，比起最初进入国内的时候，加价达到4万之多来说，可以说是要划算N倍了，但是从销量上来看，CC不涨反降，2月份甚至销量都不过千，虽然说CC一直以来销量都无法用迈腾那样月销几万来形容，但是加价排队买车足以证明当初在市场上的火爆，而如今优惠达到七八万都难以引起太多人的注意，实在是可惜，或许真是太老了吧，毕竟推出来已经有8年没有换代了，好在，新一代CC已经越来越逼近了~