滴滴成立时间 滴滴6年亏390亿 2018年仅半年严重亏损40亿

滴滴出行至今已经成立了6年时间，6年时间在网约车行业成为了“独角兽”，有消息称，滴滴出行者6年时间一直都在处于亏损的状态，传滴滴6年亏390亿元，在今年上半年就亏损了40亿元，消息传出后引起关注。一起看看。

继下线顺风车、深夜停服、主动整改、迎接多部委大检查之后，9月7日，滴滴创始人兼CEO程维发布了一封内部信，再次对乐清顺风车事件表示自责，同时，发布了滴滴上半年的经营数据。他表示，滴滴正积极配合多部委的联合安全大检查，准备更加深入持久的安全攻坚战。

根据滴滴公布的整改措施，今日起，滴滴在快车、优享、专车等网约车业务中试运营全程录音功能。

滴滴出行亏损

记者从滴滴获悉，开启录音非常简单。在司机端，司机只需更新到最新版本的滴滴车主APP，打开点击出车后，根据相应的录音授权提示、阅读相应的规则后，点击授权，即可一键开启。

该模式下，行程中滴滴车主APP会自动开启录音，与全程路线平台监控一起为司机、乘客构建行车环境。

在乘客端，乘客需更新到最新版本的滴滴出行APP，在呼叫快车、优享、拼车或小巴前，根据相应的录音授权提示、阅读相应的规则后，点击授权，即可一键开启。

乘客授权并一键开启模式下，行程中也是滴滴车主APP会自动开启录音。据滴滴介绍，录音功能为授权后自动开启，不授权则不能正常使用网约车。

不过网友对此意见不一。不少网友称，“我觉得很有用，让司机不敢胡说”、“录音让坏人畏惧”。也有网友认为，“录音只是取证，比如司机或者乘客骚扰对方，可以有录音做证据，至于出人命，录音作用就不大了。”还有网友担心录音会泄露个人隐私。录音是否能保证乘车安全，或仍待时间验证。

滴滴接下来要Allin安全

在内部信件中，程维首先承认了乐清顺风车事件之后，内部已经取消了增长目标。对于乐清事件，程维表示很自责，“一切问题都是管理者的问题，事件首要责任在我，责无旁贷。”

程维承认，滴滴的好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上脚步。安全指标体系存在着盲点，过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标；对重大恶性个案的防控体系还不健全。犯罪分子乘虚而入，给用户带来无可挽回的伤害，而滴滴也付出了沉重代价。

程维也在信中说：“尽管有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率。”程维透露，接下来滴滴会allin安全。

目前滴滴正积极配合多部委的联合安全大检查，准备更加深入持久的安全攻坚战。公司现已升级成立安全指挥部。由他自己出任组长，柳青任副组长。各战线核心干部都动员和投入进来。

融资超千亿，滴滴却还未实现盈利

程维表示，滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业，请大家相信滴滴永远不会为利润放弃安全。6年来滴滴还没有实现盈利。

据媒体报道，滴滴2012年成立，6年来亏损额约390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。

滴滴亏40亿

内部信显示，出行业务对应GMV的平均TakeRate约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。

有业内人士分析，滴滴上半年的亏损与其国际化战略及外卖业务开城有关。程维曾公开表示，2018年有望成为滴滴向境外发展的突破年——今年1月，滴滴通过本地代理将出租车与顺风车两项业务在台湾地区顺利落地；次月，滴滴正式落地中国香港地区；6月进入澳大利亚墨尔本；7月，与软银成立合资公司，进入进入日本出租车市场……；另一边，滴滴外卖连开无锡、南京、泰州、成都、郑州等城市，亦消耗颇多现金流。

两起顺风车命案，则进一步推动滴滴亏损扩大。而据财新报道，顺风车业务中，滴滴几乎没有车辆运营成本，抽成却高达28%，虽单量小于专车和快车业务，却是滴滴最早实现盈利的业务。而在此次前所未有的强监管风暴之下，滴滴不仅宣布在用户认可之前，将无限期下线顺风车业务，其他业务营收情况亦或多或少受到消极影响。

不过，滴滴6年来的融资额远高于其亏损额，这也是滴滴一直能够持续经营的原因。据中国基金报，滴滴自2012年至今，前后共融资20次，据有披露的融资数据来看，其20次融资金额近1500亿人民币，包括202.447亿美元，（按照目前汇率约1380亿人民币，按此前汇率则更多），以及2亿人民币。

由于竞争激烈，网约车行业总体毛利较低，盈利困难，半路杀出的美团已经按下了暂停键。程维也早做好了继续亏损的心理准备。2017年12月程维接受《财经》采访时表示：“美国网约车大概是36%的利润，在中国远没有这么多，而且今天我们并没有在中国市场把赚钱当成目标，很多钱最后又返给车主和乘客或者投入长期发展当中了，滴滴会长期保持很低的毛利。”

2018年6月，滴滴宣布专业品牌独立，有分析认为滴滴希望借此做大专车细分市场从而实现盈利目标。8月，滴滴宣布拆分汽车服务平台并组建独立公司，也是看中这一市场万亿规模的空间，希望独立融资，带来独立增长点，即使发展不好，也不影响主营业务上市。

十大部门进驻滴滴大力整改

遭受社会各界的质疑后，滴滴出行9月4日正式对外宣布，在深刻吸取顺风车重大安全事故教训后，为保障出行安全和司乘双方的合法权益，加快合规化进程，滴滴出行将于2018年9月4日启动安全大整治。

9月5日，针对网约车、顺风车平台公司的安全专项检查工作正式启动。由交通部、中央网信办、公安部等十部门和北京天津两地组成的联合调查组已经入驻滴滴，正式启动对网约车、顺风车平台公司的进驻式全面检查。

程维现表示，滴滴“没有足够的敬畏之心、警惕之心，丧失了安全红线和底线的意识”，同时表示将加强与政府部门的配合，尤其是背景核查等方面。

程维还表示，平台将新投入1.4亿专项资金加强安全客服团队的建设，下决心摒弃客服外包模式，在今年年底前将自建客服中心扩展至8000席。在所有展开业务的地级以上城市，以办事处形式尽快全面申请，办理网约车与网络网络预约出租车经营许可证，今年年底前在不低于一百个城市完成办理工作。

此外，滴滴出行启动安全大整治，9月8日至15日暂停深夜服务，还推出包括将乘客端原“紧急求助”功能升级为“一键报警”、上线“安全中心”快速入口、方便用户快速使用一键报警、行程分享等功能的七条整改措施。

中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示，整体看，滴滴态度积极，毕竟滴滴从海量订单、消费者身上赚钱利润，为前者保障人身生命安全是其基本责任与义务。不过，也有业内人士仍然表示担忧，认为最重要的是能否把“滴滴整改七条”落到实处；同时，对于整改措施是否能解决实际问题也持观望态度。