大马城项目最后谁中标 大马城最后归谁了，大马城事件是怎么回事

　　对于万达这种大型的企业，本来大家就都比较关注，之前的大马城事件又为万达吸引了一波关注，大马城事件到底是怎么回事呢？大马城最后归谁了？其中万达又扮演了什么角色呢？今天我们一起来看看吧

　　大马城最后归谁了：

　　2019年12月17日下午，马，中在马莱西行政首府举办了由依海控股 (IWH)和中国中铁(CREC)组成的马中合资企业和国际贸易部下属的敦拉萨TRX City联合签署合作协议，《大马城项目协议》的签署，标志着备受瞩目的标志性项目“一带一路”在马来西亚全面恢复

　　“大马城”距KLCC 双子塔约7公里，是马来西亚，省会吉隆坡，中心地区最大的一片未开发的完整土地，面积约200万平方米，总建筑面积约840万平方米。开发周期预计15至20年，计划开发投资约2300亿元。

　　以高铁，地铁、轻轨等轨道交通，建设为先导，大马城项目将成为吉隆坡，最重要的交通枢纽门户，集金融、商业、文化、旅游、高级住宅于一体的国际经济中心、金融中心、文化交流中心、跨国公司区域运营中心。未来，许多规划中的城市轨道、城际铁路和机场快线将在此交汇。

　　中国中铁公司的主营业务是基础设施建设、勘察设计及咨询服务、工程设备及零部件制造、房地产开发等业务。公司是世界上最大的多功能综合建筑集团之一，可为客户提供全套工程和工业产品及相关服务。公司在基础设施建设、勘察设计及咨询服务、工程设备及零部件制造等领域处于行业领先的地位。延伸了产业链条，拓展了增值服务，开展了房地产开发、物资贸易、基础设施投资运营、矿产资源开发、金融等相关多元化业务。逐步形成了公司纵向“建筑行业一体化”，横向“主营业务突出，涉及多个”的产品在布局

　　看到这里，对于大马城最后归谁了，大家应该也都清楚了，下面再跟小编一起来看看大马城事件是怎么回事吧：

　　自2015年大马城项目招标以来，经过40多家公司的两轮招标，2015年12月31日，中国中铁与马来西亚依海控股有限公司组成合资企业，最终中标者为出价最高、方案最佳的公司。成功中标并与马来西亚一马发展公司签订《股权买卖协议》，以196亿人民币成功收购一马公司大马城项目60%的股权。

　　中铁进入“大马城”项目后，立即推进了项目的规划设计，并计划将该项目建设成为具有全球吸引力的东南亚高端国际金融经济中心，吸引来自中国， 马来西亚和东南亚的大型企业进驻新区的集团总部。

　　此后，中国中铁一直积极推动该项目的进展。2016年3月21日，中国中铁总裁宣布“大马城”项目在吉隆坡正式启动，中铁有限公司第一个区域集团亚太曲集团有限公司成立，成为首家落户大马城的世界500强企业

　　正当在积极推进的时候，半路上一个程被杀了。据媒体报道，王健林向马来西亚提出的价格是中国中铁，的两倍，要求马来西亚给予万达开发中国中铁联合公司控制的大马城，的权利。开始不确定这个消息的准确性，但后来的事实似乎证明了这个谣言。

　　当然，在马来西亚终止中国中铁合资协议后的两年里，大马城项目并没有真正重启，当然也没有真正移交给万达的王健林。在此期间，进行了公开招标，但最终还是失败了。

　　众所周知，万达集团很快陷入了资金危机和舆论漩涡。

　　马来西亚宣布，暂停了8个月的中国交建，承包的东部铁路项目重新开工，并与中国交建签署了补充协议。虽然成本大大降低，但仍由中国交建，承包，完工后中国交建将参与铁路的运营和维护。

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