上海1号线 上海地铁1号线：上海最老的地铁线路，为何屡次遭遇设备故障

　　上海地铁1号线因线路设备故障，由莘庄往徐家汇方向列车限速运行，发车班次间隔延长，预计晚点时间15分钟以上，请乘客们及时调整出行路径，以免耽误行程。这是今天早高峰时段上海地铁shmetro发出的一则官方消息。

　　据悉，上海地铁1号线故障已经不是第一次发生了，早在2019年12月3日7点31分左右，上海地铁微博“上海地铁shmetro”称，1号线因线路设备故障，莘庄站至上海南站站区段列车限速运行，发车班次间隔延长，预计晚点时间15分钟以上。

　　大概四十分钟后，上海地铁微博称，目前，1号线线路设备故障已排除，预计全线运营恢复仍需30分钟，莘庄站至上海南站站等部分车站已采取限流措施。

　　几十分钟的故障也导致了车站拥挤。有网友发微博“吐槽”，“莲花路地铁站根本进不去，挤到无法呼吸差点吐了”。还有网友表示，事故发生是设备故障，请问是什么原因引起的设备故障，为什么不提前做检查工作，怎么样解决这些问题，这些比一张致歉信有用多了。不过，也有网友表示，1号线是最老的线，出现故障实属正常，需要彻底维护。

　　跟随小编把时间再往前推，19年10月18日一早，上海地铁1号线发生车辆故障，尽管在半小时后修复，但现场积压的大量客流仍让乘客直呼：故障排除后地铁还是上不去。

　　早上7点35分，上海地铁发布消息，1号线因车辆故障，人民广场站往徐家汇站方向列车限速运行，发车班次间隔延长，预计晚点时间15分钟以上。

　　不少网友对于1号线故障也叫苦不迭。@仲阳十九 感叹：停了！停了！又停了！@小猫小狐仙儿：能理解…但是真的太影响上班了，我那么热爱工作。@抹茶抹茶lsq：我在排飞越地铁线吗？

　　那么就跟随小编来回顾一下这上海最老的地铁线路吧。

　　上海地铁最初的建设初衷——躲避轰炸早在解放之初，苏联专家就建议上海应当适时修建地下铁路，平时可以解决交通问题，暂时还可以做到人防掩蔽。

　　早在六七十年代，上海就开始了地铁建设的摸索和试验1960年上海就成立了隧道工程局，并在浦东塘桥地区的一片农田里建设了一段100多米的隧道。

　　最初通车的地铁1号线，只有一根隧道一辆列车上海地铁1号线自1990年国务院批准开工以来，上海市政府就要求1993年春节前通车5个车站，1994年底全线贯通，但地铁建设指挥部的人员来自祖国四面八方，谁都没有地铁建设经验。

　　地铁1号线南延伸线是闵行区积极争取而来，部分建设资金为区政府自筹1994年12月10日上海地铁1号线南延伸段（莘庄站——锦江乐园站）工程开工建设。由于南延伸工程全部位于闵行区境内，闵行区政府与上海市政府和地铁工程建设指挥部充分沟通，积极争取地铁这个娇滴滴的公主引进闵行区。最终闵行区政府和上海地铁建设工程指挥部共同建设，总投资6.2亿元，闵行区政府承担了部分建设资金，同时1号线南延伸段的动拆迁和土地的道路建设全部由闵行区负责。

　　那么关于上海地铁1号线的遭遇故障多次抢修的问题，也会对关轨道交通概念股有一定的影响，大家也可以针对轨道交通概念股进行一个了解。