汽柴油调价 汽柴油调价是怎么回事？国内成品油的价格受什么影响？

　汽柴油调价是怎么回事？国内成品油的价格受什么影响？根据成品油定价新机制中“十个工作日调整”的原则，今天的成品油价格在迎来有了新一轮的价格调整窗口。目前的油价下调已成定局，汽油和柴油将每吨下调200元左右，或每升0.15元以上。

　　汽柴油调价是怎么回事？

　　自8月4日国内油价调价搁浅以来，在美国原油高库存等一系列负面因素的影响下，国际油价大幅下跌。8月14日，期货欧美原油收盘价分别为102.01元和95.58元/桶，分别达到2013年6月26日和2014年1月21日以来的最低水平。同时，布伦特与6月底相比，油价下10.35 美元/桶，跌幅9.21%，而WTI油价下跌9.79 美元/桶，跌幅9.29%。

　　受此影响，截至8月15日当前定价周期第9个工作日，中宇信息原油评估的原油变化率为-2.40%，成品油下调幅度有望扩大至200元/吨左右。截至8月18日，金银岛监测的变化率为-3.09%，汽柴油相应下调180-190元/

　　吨，估计汽油当量涨价0.13-0.14元/升，柴油当量涨价0.15-0.16元/升。

　　如果实施这一轮油价下调，将成为今年国内油价第六次下调。截至目前，国内油价自今年以来已经经历了15个调整周期，其中下调5次，上调4次，搁浅6次。随着向下调整窗口的临近，市场向下调整预期越来越强，国内汽柴油批发价持续走低。根据卓创，截至8月13日收盘的信息监测数据，全国20个省市主要销售公司郭汜93号汽油的平均批发价为8804元/吨，较年初的7月23日下降657元/吨。

　　日跌幅82元/吨；0号柴油批发均价7635元/吨，比年初下降808元/吨，比7月23日下降87元/吨。

　　国内成品油的价格受什么影响？

　　国内成品油价格调整由成品油价格调整机制决定。成品油价格调整机制的影响因素有哪些？

　　这是2020年国内成品油的第六次调整。此次调整后，2020年成品油价格调整将呈现“零涨、三跌、三搁浅”的格局。

　　目前，国际原油价格已跌至18年来的最低点，美国的WTI和布伦特的期货的价格均接近20 美美元/桶。截至3月30日，WTI原油期货收盘下跌1.42 美元，至20.09 美元/桶；布伦特原油期货收盘下跌2.17 美元，至22.76 美元/桶，原油综合变化率为-33.52%，预计将下跌1210元/吨，约0.9元/升。

　　我国成品油价格调整体系经历了五次重大调整。除第一阶段外，整体油价受政策调控较多，没有固定的调整体系，使得相关企业无法预测成品油价格，库存增减时风险较大，此外，这种合理性也导致投机机会下降。

　　刚刚做的调整，相比之前的标准，是向市场化迈进了一步。其中调价标准下降，使得日均波动门槛从0.17-0.18元降至0.08元左右，调价周期也缩短，也改善了国内成品油价格落后于国际原油价格波动的现象。

　　虽然波动节奏较国际原油有所改善，但从波动幅度来看，较前几个阶段有所收窄，这也说明成品油价格的政策调控只停留在联动的层面。

　　至于区间收窄的原因，从国内外成品油价格可以看出，国内成品油价格存在明显的溢价，这种溢价主要是在2008年下半年加宽的。当时，原油在金融危机期间大幅下跌，而国内成品油价格的跌幅远远小于国际油价。在这种情况下，炼油企业毛利率波动中心从-5%左右上升到5%左右。虽然第四阶段价差收敛，但是溢价还是很明显的。与毛利率相比，面对同样的原油成本，新加坡和荷兰基本达到5%-10%，而美国枢纽也在15%左右，说明中国的炼油技术还很落后，也是成品油价格脱钩的推动者之一。

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