郑许公交 长葛产业新城有望再次复制中心城市的扩容奇迹

土地1万平方公里，人口2800万，是郑州的野心。

郑州是北方经济体量仅次于京、津的超大城市，2018年城市人口突破一千万，经济总量跃上万亿台阶;2019年GDP实现11589亿元，在全国新一线城市中表现非常突出。

纵观郑州城市的发展格局，如果以扩张特点来划分,大致可以分为1.0郑东新区时代、2.0多区扩张时代、及以东南向航空港为重点的3.0扩容时代。

作为中国经济发展的主动力，城市间竞争因疫后重启而更趋激烈。未来中国中心城市、省会城市，1万平方公里的土地面积，应该是标配。没有达到的，陆续都应该达到。

截至2019年，郑州下辖6个区、1个县、代管5个县级市，总面积7446平方千米，显然要实现1万平方公里目标，还需继续扩张。

楼市资本论发现，在全国经济重心南移的大趋势下，郑州选择南扩作为构建超级大都市的突破口——在郑许一体化框架下，沿航空港--长葛市--许昌市轴线梯次扩展。

郑州南下，许昌北上，郑许交界处的长葛产业新城，集战略机遇和区位先发优势于一身，作为城市融合发展、撬动郑州大都市区的战略支点，脱颖而出，在中原大地上强势崛起。

【一】郑州扩容：2800万人口干过上海?

中国中心位置的郑州，日益成为中国经济的巨大变量。

展开中国经济版图，如果说，上海是长江经济带的龙头，郑州则是黄河流域当之无愧的发展中心。

2017年1月，郑州获批成为国家中心城市，城市发展和定位也随之上升到国家战略层面。国家给其赋予的使命是：以郑州为中心，引领中原城市群发展提升。

据国家规划，中原城市群以郑州为中心，包括河南、河北、山西、安徽和山东等5省30座地级市，国土面积28.7万平方公里，人口1.6亿，基本囊括了黄、淮流域的核心经济区。郑州为发挥中心城市的引领作用，首先得与周边的许昌、开封、新乡、焦作深度融合，以“1+4”空间格局建设现代化郑州大都市区。

河南是人口过亿的内陆大省，经济总量居全国第五，作为中原城市群的主体，一直信奉“强省会战略”，举全省之力做大郑州。去年8月，河南省委、省政府正式出台《郑州大都市区空间规划(2018—2035年)》，全面启动郑州大都市区建设。

按照规划目标，郑州大都市区2020年区域集聚人口要达到2000万人，人均GDP达到9万元;2025年初步建成具有国际影响力的现代化大都市;2035年常住人口达到2300-2800万人。

在中国城市群研究中心研究员马可看来，郑州胃口之大，出乎想象，发展前景广阔。毕竟，中国都市人口最多的上海，目前也只有2415万人，郑州的城市扩张和人口增长如果势头不减，很有可能后来居上。

【二】遥看武汉广州深圳，南扩是唯一路径

楼市资本论看来，郑州大都市区扩容，以南向扩张最为紧迫，也最具操作性，原因有三：

第一，中国经济重心南移的大势所趋。

中国经济重心近年持续南移，北方经济全国占比已从2012年的45.8%，下滑到2018年的38.5%;去年17个GDP万亿城市中，北方仅有京、津、郑州和青岛四城入围。

郑州作为中原城市，北方石家庄、东方济南、西方西安，经济体量都较弱，在联动上积极性缺乏，不足以支撑郑州的勃勃雄心，唯有南下牵手武汉，剑指广州深圳，才是大势所趋。

第二，郑州航空港区的有力支持。

航空是未来全球经济的重要支撑力量。

郑州因京广、陇海铁路而兴，是典型的交通枢纽型城市;郑州大都市区也定位于航空港、铁路港、公路港三大枢纽。

郑州国际机场为依托，正建设航空港经济综合实验区，规划面积415平方公里，规划人口260万人，现已初具现代都市规模，是郑州南扩的有力支撑。

第三，长葛产业新城的强力撬动。

长葛是许昌最北边的县级市，北距郑州中心区不到50公里，南到许昌市中心25公里，与郑州航空港区密迩相接，经济基础雄厚，综合实力进入全国百强县市之列。

作为郑许间战略支点，长葛早在2016年就与华夏幸福合作，启动建设产业新城，成为接引郑州南扩的桥头堡，也是撬动郑许一体化的强力杠杆。

无论宏观趋势还是区域战略，南扩都是郑州构建大都市区的最佳选择。楼市资本论相信，大郑州以南扩为突破口，很快聚集起2000万量级的人口规模，未来必将吸引各方产业力量，为城市扩容和产业崛起提供源源不竭的内生动力。

【三】郑许一体，长葛一肩挑两头

事实上，郑州大都市区的构建，郑许一体化提供了非常强劲的支撑。

楼市资本论发现，许昌在郑州市中心正南80公里，距新郑国际机场50公里，全市面积4996平方公里，人口498.24万人，去年GDP实现3395.7亿元，仅次于郑州、洛阳和南阳，稳居河南省第一方阵。

许昌三国时曾是曹魏都城，如今号称“智造之都”，拥有高端装备制造等具有影响力的特色产业链，其战略性新兴产业全省占比15%以上，仅次于郑州的35%。郑许一体化可加快新兴产业的集聚升级，这也是两地加速推进郑许一体化的内在动力。

2018年，郑许一体化首次写入河南省政府工作报告，去年10月，《郑许一体化发展规划(2019-2035)》获批，确定郑州市全域、许昌市中心城区和长葛市等为一体化重点区域，构建“一轴双核三区”网络空间格局，形成产业、城市与生态共生共融的城市组合。按照规划，郑许一体化的发展格局，到2035年建成中原城市群最具活力和竞争力的组合型都市。

作为郑许一体化的先导工程，郑许市域铁路(许昌段)将于年底贯通。线路以京广高铁许昌东站为起点，途经许昌、长葛、郑州航空港区，最终进入新郑国际机场GTC换乘中心，实现公交化运营，设计时速120公里，全程运营时间51~57分钟，可将许昌纳入郑州大都市区“一小时通勤圈”。

楼市资本论发现，这条市域铁路纵贯长葛产业新城，设有华夏幸福城站和大周西站两个站点，使长葛作为郑许中间战略支点，一肩挑两头的战略态势进一步凸显，成为承接郑州大都市区发展红利的获益者。

【四】南扩桥头堡，长葛产业新城崛起

76平方公里的长葛产业新城，正成为郑州南扩桥头堡。

长葛地处郑州大都市区第一圈层，其参与郑许一体化的标志性动作，就是自2016年11月起，华夏幸福与长葛市政府联手建设运营长葛产业新城。见机之早，动作之快，既彰显了当地政府的决心、雄心，也体现出远见、策略。

产业新城北至长葛市界，东至大周镇界，西至京广铁路，南至官亭乡界及规划路，定位于许昌对接郑州航空港的先行区，也是郑许一体化的重要引擎。

长葛产业新城依托双洎河的生态资源、华夏大道交通要道等城市基底，高标准规划建设，有序推进郑许两市城市功能区沿华夏大道轴带展开。

同时，厚植于长葛制造业产业基础，积极承接珠三角、长三角等产业转移，与郑州航空港区错位、协同发展。发力战略新兴产业，以新一代信息技术、高端装备为支柱，生产性服务业、大健康产业为基底，构建现代产业体系。三年多来，已引进了陕建机、龙盛新材料、建科百合、裕同包装等20余家行业龙头及国家高新技术企业，签约落地投资额超过100亿元。

自落地之日起，高质量的产城建设不断推动城市价值的攀升，得到郑许双方的认可和支持。

郑州方面先后推出“郑州大都市区”“郑许一体化”等南扩战略，将长葛纳入郑许纵向发展轴，使其战略位势不断提升，加速融入郑州超级大都市。

许昌方面将产业新城视作撬动城市融合的强力杠杆，明确要在这里培育长葛城市发展新增长极，打造郑许一体化发展的桥头堡。

长葛在拥抱郑州南扩的态势中，具体表现在三个方面：

一是，交通对接。

长葛与郑州之间，高铁有京广、郑合、郑万三线相通，高速有京港澳、郑尧、机西、永登四线相连;另有华夏大道、新107国道、中原路、忠武路四条快速路南联许昌、北接空港;再加上年内贯通的郑许市域铁路，组成四通八达的立体交通网，将长葛产业新城融入郑州半小时生活圈。

郑许铁路站点效果图

二是，产业融合。

产业新城毗邻郑州航空港经济综合实验区，抓住临空优势，着力打造“郑许先进制造高地，空港产业活力磁极”，瞄准高新技术企业，迅速做强高端装备、新一代信息技术产业集群，以及大健康、生产性服务业产业集群，建设郑州大都市区先进制造业中心。

长葛产业新城现已集合多个重点建设项目，形成“2+2”产业体系，未来可望成为传统制造业转型升级的前沿高地。

三是，生态联动。

长葛定位于“产业重地，人间仙境”，主动融入郑州大都市区的生态网络体系建设。产业新城以“临空创新城，水舞新都市”为愿景，织密水网，打通6条河流。其中双洎河是许昌第一个国家级湿地公园，全长34.7公里，总面积6.3平方公里，周边配套建设中央公园、湿地公园、乐舞公园、乐活公园，精心营造50万平方米绿色生态空间，成为一座宜居宜游宜业、独具魅力的生态新城。

在楼市资本论看来，郑许一体化引领大郑州南向扩张：郑州南下，许昌北上，双方分别以航空港和长葛市为先导，握手交接，成就了今天的长葛产业新城。

放眼全国，无论区域战略还是城市规模，无论经济体量还是发展前景，郑许一体化都是可以与广佛一体化、西咸一体化相提并论的城市扩容工程。

西咸一体化造就了一个国家级的西咸新区，作为郑许一体化的战略支点，长葛产业新城可望再次复制中心城市的扩容奇迹，成为中国新一轮城市竞争中的新亮点。