最大的三发客机——MD11

麦道MD-11是一款由原麦克唐纳-道格拉斯公司生产、配置有3具引擎的宽体客机，设计特点在于尾翼有一发引擎。但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。MD-11提供了新引擎供买家选择，使用了更多的复合材料，驾驶舱的设备也全面数字化。MD-11停产后不少MD-11被用在货运服务上，而退役的MD-11客机也被悉数改装为货机。MD-11计划于1986年12月30日首度亮相。设计源自DC-10型客机，MD-11也是三发动机设计，其设计源自DC-10客机，但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了翼梢小翼。开始时共从12家航空及租赁公司中接到92架订单。首批MD-11于1988年3月9日起开始组装，并于1990年1月10日以一架MD-11F货机作首度试飞，至同年11月8日取得FAA的认证。首架MD-11客机于1990年12月7日交付予芬兰航空。

性能数据

翼展：51.77米

机长:61.24米

机高：17.6米

货舱容积：194立方米

最大商载:51吨

典型三级座舱布局：285人

全经济座舱布局：410人

最大燃油量：146155升

最大起飞总重:273吨

设计航程:12270公里

动力装置：三台涡扇发动机

MD-11可载285至410人，视乎其编排而定。一架满载的MD-11客机 (320人) 可续航12,270公里。有一种MD-11航程有13，500公里，这种飞机是MD-11ER。在麦道公司于1997年被波音公司收购后，MD-11客机也在不久后停产。根据波音的说法，当时的市场并不足于保证MD-11能继续生产，同时在不少同厂及其他同类产品的竞争下，诸如波音777及A330/A340，以及双引擎客机的营运成本比三引擎的低，使得MD-11的销售量大减，，MD-11的问题开始出现，包括其续航距离、耗油量等方面的表现均未如理想。虽然麦道公司针对以上问题改良，但仍然使MD-11声誉受到影响。