摆大巴 战术板:谁在摆大巴?如何破解之?

摆渡是一种非常常见的防守战术。为了尽可能的压缩空进攻方不使用的，防守方会把防线退的很深。坐公交其实是一种形象的说法，来源于穆里尼奥。因为整个中路空由于防守密集而狭窄，面对一个坐公交车的球队，往往很难进球。

在很多人眼里，搭公交是一种非常消极的竞争策略，但并不是每个人都能搭公交。像瓜迪奥拉、温格、博斯克这样的教练喜欢通过控球来赢得比赛，而很多教练希望通过摆渡来统治场上的空室。

数据显示，75%左右的足球进球是在禁区内打进的，这意味着防守方要尽最大努力阻止进攻方球员在禁区内拿到球。要做到这一点，防守方需要让进攻方尽量把球拿到边上，但不能让他们轻易把球传到中间。

像克洛普和瓜迪奥拉这样的教练会使用高位推搡的战术，以保护他们的对手免受自己进球的影响。而使用大巴战术的教练会在球场关键区域囤积重兵压制对手。

谁在设置公共汽车？

在一个赛季中，几乎每个球队都会牺牲掉在某个时刻放大巴的战术。当对手疯狂反击，试图在最后时刻扳平比分时，你可能需要主动收缩，坚守禁区。当然，有些团队会从一开始就收紧围栏。对于客场作战的球队，如果认为对手会达到球的规则，往往会采取放大巴的战术。

在迭戈西蒙尼的训练下，马竞成为了当今足坛放大巴战术的专家。凭借他们出色的摆渡能力，他们可以和皇马、巴萨这样的球队竞争，虽然在财力上不如对手。自西蒙尼执教球队以来，马竞五年内先后夺得西甲、金杯和欧罗巴联赛冠军，两次打进欧冠决赛。

西蒙尼经常使用紧凑的4-4-2阵型，格里兹曼在单前锋后面。中后场的两条线为整个防守阵型提供了强大的后盾。他们试图把进攻球员逼到两边，阻止他们走到中间，这可以从马竞球员的站位上反映出来。请注意上图圈出来的两位球员和边线上的拜仁球员得到的空。

上图中，马竞防守球员留给拉姆传球到中路的空时间非常有限。费利佩意识到眼前这位拜仁球员是目前最具威胁性的，所以必要时会走向这个人。这种情况下Ram只有道格拉斯科斯塔(图中圈出)，但后者接近边线。

拉姆随后将球传给科斯塔，科斯塔是典型的左脚球员，喜欢在内线切入后突破。不过从科克的位置可以看出，他是想把科斯塔逼到边线，阻止他用主力脚向中路危险区域推进。

看看马竞后防退的多深！两个中后卫和门将的距离不能再小了。这种情况下，拜仁球员很难抢到6码线附近(头球最容易得分的地方)的落点。

最后可以看到，马竞在局部地区已经形成了4-3的人数优势。这种局部劣势使得拜仁很难穿过马竞的防线，将球送到后卫身后，进入禁区。

此时，科斯塔只有两个选择。要么把球传回去，要么设法传给拉姆。为了突破马竞的防线，拜仁需要打一场非常漂亮的比赛，他们的防守位置让拜仁更难破门。

一旦发现Ram插前锋，科斯塔准备传球，马竞的防守球员会立刻跟进。如果拉姆在禁区内拿到球，防守队员会立即跟进保护禁区。

科斯塔将球传给拉姆，但此时马竞防线已经后撤更深，留下拜仁队长一记传空。马竞左中卫用身体护住球，防止拉姆从后面断球，最后球出底线。

这里还要注意的是Gleizman的位置(黑圈的那个)。作为马德里竞技的头号得分手，格里兹曼已经回到了自己的禁区。正是因为这种防守，马竞在最近五年取得了巨大的成功。

公交车怎么破解？

当一个球队搭起一辆大巴，自然会专注于中路防守。这意味着可以使用左右两侧之间的空。

巴萨这10年来之所以能如此占据统治地位，其中一个原因就是他们总能突破对方的防线，而他们突破对方防线的主要方式之一就是在禁区附近快速传球。伊涅斯塔、梅西、内马尔、苏亚雷斯都有能力打出这样的节奏，所以对方球员很难及时归队，找到正确的防守位置。

内马尔在危险区域带球后，阿尔巴拉慢慢移动，很快就把球接住了。

然后阿尔巴在危险区域拿到球。虽然马竞禁区人数优势，但梅西和拉基蒂奇都得到了很多空。这时候看马竞球员在关注什么地方是非常重要的。马竞球员都在盯着阿尔巴，但没人关注梅西的跑动，所以只要阿根廷人跑位对了，他就能投篮。

阿尔巴将球传到危险区，梅西拍马得分。请注意，马竞禁区内的后卫多达9人，包括守门员，但梅西还是设法找到了开球的机会。这是典型的破解公交的方法。

结论

像任何战术一样，摆渡有它的优点和缺点。在过去的10年里，已经有许多球队通过使用转车战术取得了巨大的成功。在观赏性上，公交车不能排名，但在有效性上，毫无疑问。正是有了这个战术，马竞才能在西甲与巴萨、皇马抗衡，这绝对不是坏事。