智轨列车妥妥的黑科技！长沙河西迎来智轨！

9月22日，湖南湘江新区举办“融入双循环、引领新滚道”第三季度产业项目集中签约活动，新区签约落户15个项目，涵盖人工智能、高端智能设备、能源、新能源、现代金融、文化旅游等新区优势产业。

其中，有一个项目备受关注，那就是湖南湘江新区、岳麓区、长沙成发集团、CRRC株洲签订的达科城新轨道交通项目。

达科城的新轨道交通项目也被称为智能有轨电车，被称为智能轨道快速系统。

智能轨道系统

智能轨道系统是CRRC株洲开发发布的一种新型城市轨道交通系统。它具有基础设施投资小、项目建设周期短、运营成本低、调度灵活的特点，能够更好地适应各种城市道路布局。在城市拥堵日益加剧的背景下，为城市解决交通拥堵问题提供了新的选择。

达科城智能电车线连接了许多大学

9月13日，CRRC株洲电力机车研究所有限公司下属的“美丽植物研究所”微信官方账号发布了一篇关于达科城智能电车项目的文章。

据悉，智能轨道行业是CRRC株专新产业的代表。目前，智能铁路已在株洲、长沙铺开，捷运已在江西永修开通。

目前，CRRC株洲拥有江西永修和湖南大可两个项目。公司党委书记、董事长李东霖表示，湖南大可项目将于明年建党100周年之际投产，以此向建党100周年献礼。

据悉，达科城智能电车线路主要经过岳麓山国立大学科技城，连接多所高校。

目前只有签约项目的消息，没有开工时间和具体路线的消息。

智能赛道|土元美丽植物研究所

智能电车的建设成本低于地铁和电车

目前，城市公共交通系统主要由地铁、轻轨、有轨电车、公共汽车、BRT(快速公交系统)等组成。

地铁、轻轨虽然运力强大，但建设成本巨大。据公开信息，北京地铁16号线每公里成本已超过10亿元。

再来看长沙，比如长沙地铁1号线和2号线一期分别于2011年和2010年开工，每公里建设成本约5亿到6亿元。2019年，重大投资项目线路建设成本普遍上升至每公里7亿元。7号线建设成本最高，因为穿越市区，达到8.39亿元/公里。

如此高的成本给地方政府带来了巨大的财政压力，中小城市更是望而却步。

电车也不便宜，综合建设成本在每公里1.5-2亿元左右。同时，有轨电车需要特殊的动力系统和轨道设计，维护成本高，必须修建专用线，有很多限制。目前，中国有轨电车线路的总规划长度为6000公里，但实际运行线路只有200多公里。

但冯江华表示，在与有轨电车同等运力下，虚拟轨道列车只需简单的道路改造就可以投入使用，全线投资约为现代有轨电车的1/5。建一条10公里的线路，至少可以节省10亿元的成本。

“智能铁路列车”汇集了许多黑色技术

中国工程院院士、CRRC株洲研究所所长丁荣军介绍说，这款全新的产品正式命名为智能轨道快速系统，融合了虚拟轨道间跟随、永磁驱动等前沿技术，是全球首个新型城市交通工具。

1.虚拟轨道跟踪的控制误差不得超过10厘米

智能轨道列车最引人注目的技术无疑是“虚拟跟轨控制”技术。

2.车长30米可乘坐300人2.这辆车能坐300人，长度为30米

2017年6月2日，世界首列虚拟轨道列车在CRRC株洲站亮相。这种虚拟轨道列车长度超过30米，最多可以搭载300多名乘客。虽然路上没有实体轨道，但是整个列车沿着虚拟轨道行驶，就像路上的地铁一样。现场体验相当震撼。

2.不减速灵活转弯

在对比测试中，依靠虚拟轨道跟随技术，虚拟轨道列车比传统的12米公交车更灵活，不需要减速。

根据R&D的数据，当在转弯半径为15m的曲线上行驶时，12m客车的通行宽度为5.8m，而虚拟轨道车的通行宽度为3.83m..在弯道需要倒车时，公交车司机只能小心倒车。虚拟轨道列车采用与高速列车相同的双机车设计，司机直接走到对面的机车就可以把列车开出去。这意味着虚拟火车可以在公共汽车经过的任何地方运行。

4.无人驾驶提高驾驶安全性

无人驾驶技术是虚拟轨道列车的又一亮点。当虚拟铁路列车运行时，驾驶员松开手，车辆仍像往常一样沿着既定路线运行。