富士康最新新闻富士康接盘拜腾，他们能否都有光明的前途？

2021年，随着新年的开始，汽车行业出现了一个“捕梦网”。

近日，富士康科技集团在关伟宣布，已与百腾汽车和南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。三方将加快巴顿汽车第一款M-Byte的量产，力争在2022年第一季度前实现M-Byte的量产。根据协议，富士康将提供先进的制造技术、产业链资源等。，全力推动百腾汽车成为新能源汽车“一线品牌”。受此消息影响，富士康股价连续两天飙升。

汽车作为未来最有前途的智能终端之一，就像一个充满诱惑和魅力的潘多拉盒子，吸引着许多力量前进。

更新领先优势？

对于富士康和百腾来说，这种合作颇有点“更新领先优势”的意味。

数据显示，早在2015年，富士康就曾与腾讯、和谐号汽车联合造车，三家公司共同注册成立“河南和谐号富腾互联网加智能电动车新能源合作伙伴”，和谐号富腾是百腾汽车的前身。然而，“蜜月期”并没有持续多久。不到一年的时间，富士康和腾讯因为发展方向的差异退出了和谐繁荣。

富士康和腾讯退出后，和谐号富腾孵化的FMC项目在和谐号汽车的推动下发展成现在的百腾汽车。然而，与大多数汽车制造力量类似，巴顿汽车也受到财务问题的困扰。M-Byte是Batten的第一款也是唯一一款，发布于2019年。它最大的特点就是48寸全屏。按照当时的计划，M-Byte将在2020年中期量产。

但与预期相反，在燃烧了84亿元之后，M-Byte依然未能完成量产。2020年6月28日，央视财经频道“点名”百腾汽车，指出其“烧了84亿，造不出量产车”，还曝光了其欠薪问题。2020年7月1日，比特汽车暂停在mainland China的业务，估计为期六个月。2020年10月，被咬汽车前CEO戴雷离职。12月，bitt发了一封《全国延期停工停产通知书》内部邮件，称仍不具备复工复产条件，将延期停工停产期限6个月至2021年6月30日。

对于这次合作，有分析师认为，百腾能否“起死回生”，最重要的是看钱够不够。这次合作是在官方公告中，富士康提供技术和经验，富士康更早被外媒报道。官方公告中没有详细提到计划向百腾投资2亿美元的消息。事实上，即使富士康真的能注入2亿美元，对于长期停滞不前的百腾来说，无疑也是杯水车薪。

富士康制造汽车的梦想

对于富士康造车梦来说，百腾只是一部分。

2010年以来，富士康先后成为特斯拉、奔驰、宝马等汽车公司的零部件供应商，提供触摸面板、汽车娱乐设备、汽车电机等零部件和系统；2014年，富士康集团成员公司之一的锂科技投资20.9亿元建设聚合物电池和电池组生产项目，计划建设全球最大的动力电池生产基地；自2017年起，富士康投资滴滴出行、宁德时报、肖鹏汽车等公司，如造车部队、动力电池等；2020年初，富士康宣布与菲亚特克莱斯勒成立合资企业；今年2月，富士康母公司鸿海集团宣布，将与中国台湾省最大的汽车制造商玉龙汽车合作开发电动汽车，并在未来成立总资本为新台币155.76亿元的合资企业。

富士康曾经说过:“特斯拉是电动车的iPhone，我们希望成为电动车的安卓。”有趣的是，特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)在接受采访时嘲讽富士康:“与手机相比，汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商说，‘给我造辆车。’"

对此，有分析师告诉柚子，在R&D、制造、供应链等领域优势明显的富士康，虽然不容易亲自造车，但其造车“起点”无疑高于各互联网公司。科技公司更高；另一方面，当手机的增长率和利润达到天花板时，造车也算是可行的方向之一。同时也有观点认为，作为苹果的“帝国工厂”，随着苹果造车的消息传出，富士康通过投资汽车企业，将能够迅速增强在该领域的实力，从而为苹果未来造车奠定基础。所以富士康的“重回正轨”不是一时兴起，而是经过精心布局的计划。这种合作可以说是双方的“稻草”。

制造跨界汽车的勇士

其实跨界造车并不少见，但需要看到的是，这些“前浪”的后果往往并不理想。

2014年，在贾跃亭的带领下，乐视在造车领域开始了一场“热潮”。乐视联手BAIC投资美国电动车公司阿蒂耶娃，并与当时美国初创的电动车公司法拉第&未来达成合作。与此同时，乐视成立，在中国和美国建立了一个造车舞台。但2016年下半年，乐视暴露出工厂停产、供应商讨债、资金链危机等问题。最终庞大的“乐视帝国”崩溃，贾跃亭因为债务问题“被迫”去美国造车，把希望押在法拉第的未来上。

2016年，董明珠计划通过格力收购珠海银龙新能源有限公司130亿股的方式进入新能源汽车领域，在遭到股东反对后，董明珠以自己的名义与王健林等企业家联手。银龙新能源共投资30亿元，持股22.388%；但2018年，银龙暴露出贷款违约、工业园关闭、产品积压、裁员等负面消息，更早的IPO计划也终止；今年10月，银龙在阿里拍卖网上进行了几次股权拍卖，从“未发现的黄金”变成了“烫手山芋”。

2017年，戴森宣布电动汽车项目正式启动，并表示将投资20亿英镑，其首款产品将按计划于2021年推出；然而，只是在过去的两年里，这个长期规划的项目突然告一段落。戴森在给员工的内部信中说:虽然戴森的汽车团队在开发过程中非常努力，开发了一款优秀的汽车，但没有为这个项目找到买家。经过多方努力，戴森董事会不得不决定终止电动汽车项目，这也意味着戴森之前25亿英镑的投资变成了泡沫。