北京大兴机场投运 到底是什么状况？

经过7次综合模拟演练和3次验证试飞，北京大兴国际机场迎来了其“凤凰展翅”的重头戏。今天上午，北京大兴国际机场试运行仪式将隆重举行。

位于北京大兴和河北杨光之间，占地140万平方米，相当于63天安门广场。在不到五年的时间里，它已经成为北京的新地标和连接世界的枢纽。

北京大兴国际机场作为计划在20年内新建的全球最大机场之一，其“五纵二横”地面交通网络和“四进四出”空 AVIC级浪潮...一定会再次吸引全世界的目光，关注她的优雅起飞。

大机场大智慧

俯瞰高空，北京大兴国际机场花园犹如展翅的凤凰；走进机场，气势恢宏，贴心服务的小细节，大智慧，处处让人赞叹。

值机全程自助无纸化

从四楼进入这座宏伟的单体航站楼，就像进入了一个白色的梦空房间。抬头望去，巨大的屋脊线条柔和干练；在宽大的空房间里，高耸的巨树等八根C型柱支撑着整个航站楼的曲檐；阳光从顶部的采光窗斜入，光影交织之美给整个机场带来更多的透明度。

航站楼的整个屋顶由一个中央天窗、六个条形天窗和八个气泡窗组成，需要拼接12800块不同形状和材质的玻璃。玻璃接头的粘接长度可以绕北京四环。更何况看似轻如浮云的屋顶，其实重达3万多吨，相当于鸟巢钢结构一半以上的重量。

去值机柜台，出发前不需要人工办理值机手续。在值机过程中，大兴机场合作航空空公司配备了400多台自助值机机和自助值机设备。乘客只需点击电子屏幕上的触摸屏，刷身份证，即可成功打印登机牌和托运行李。贴上最新的射频行李牌，就可以看到自己的行李在手机上的什么位置。安全通道也引入了人脸识别等智能新技术。乘客从进入航站楼到登机口都可以摆脱纸质登机牌，整个过程自助无纸。

8分钟到达最远登机口

一切完成后，安检程序也就完成了，当你进入候机楼时，乘客将不再面临复杂的迷宫，而是拥有从中心可以看到的五指走廊。

“如果你能看到走廊的尽头，乘客就不会着急了。走廊最远端的登机口大概600米左右，步行不到8分钟，比世界上其他同等规模的机场效率更高。”大兴机场建设指挥部常务副总指挥郭燕池表示，航站楼“五指走廊配置”最大的特点在于其手指走廊较短，适合乘客步行长度，更多航班可以依靠桥梁，也省去了乘客坐汽车轮渡的麻烦。

如果乘坐国际航班，从走廊尽头开始，会挂着一个用多种语言写成的“爱”字组成的红色爱情空。穿过之后，就进入了中华园内部。丰富的古代园林尽收眼底:亭台楼阁、小桥流水、假山亭台、长廊水榭，让游客在出国前再次领略中国古建筑的匠心和智慧。

饿了也不怕。大兴国际机场已入驻90家餐厅。除了星巴克、麦当劳、蓝蛙等国内外大品牌，还有小大东、西麦、杨洋中餐甚至大兴本土品牌等北京品牌，可以满足不同旅行者的挑剔口味。

旅客回家“无感通关”

来到大兴机场，乘客在进出机场时会体验到科技带来的便利。大兴机场全面实现了自助值机、自助值机、人脸识别、刷脸登机、RFID行李定位等高科技。

“大兴机场采用智能旅客安检系统，实现旅客自我验证、安检信息自动整合、安全行李和可疑行李自动分拣、行李托盘自动返回等功能。”首都机场安保公司设备维护保障科副主任李学智表示，大兴机场安检通道每小时可支持260人，比传统的180人安检通道高出40%。它可以保证乘客从进入安检区到完成安检和离开安检区的整个过程不超过5分钟。

至于国际航班的到达，以往旅客从外国飞机上回家，拿起行李后需要进入海关监管通道，排队搬箱托运，每位旅客的平均通关时间约为5-7分钟。北京大兴国际机场海关首次在行李检查区全面配备新型高速CT检查设备，可将旅客等待时间缩短一半。未来绝大多数旅客入境都能做到“不通关”，即“不排队、不搬箱、不经过飞机、不等待”。

大雾天也能顺利落地

大兴机场一期工程建成四条跑道，采用“三纵一横”全方位配置，在国内尚属首次。西一西二北跑道长度3800米，东跑道长度3400米。这种配置适合京津冀地区空的运行特点，可以减少飞机空的运行时间和地面滑行距离，提高空的综合运行效率，减少对周边地区的噪声影响。

在大兴机场，乘客看不到的地方充满了科技感。大兴机场将成为国内第一个IIIB盲降地、HUD75米标准起飞、航行时地面制导标准先进的机场。“未来雾天，即使周边高速公路已经封闭，只要跑道视距不小于75米，具备IIIB盲降性能和合格单位的飞机仍可在大兴机场顺利降落。”华北区大兴空管理局空管理中心监管运行部副主任鹏鹏介绍。

绿色、节能双认证

北京大兴国际机场航站楼的设计实现了功能性和艺术性的完美结合。航站楼60%的面积可以实现自然采光，贯穿600米的五指走廊，既能给房间引入足够的光线，又能引导乘客。

据计算，北京大兴国际机场航站楼比同等规模的机场航站楼能耗降低20%，每年可减少二氧化碳排放量2.2万吨，相当于种植119万棵树，节约标准煤8850吨。2017年11月，北京大兴国际机场航站楼获得绿色建筑三星级认证和节能3A认证，是国内首个节能建筑3A级项目，具有重要的标杆意义。

机场内所有的现场服务车都可以使用新能源车，所以北京大兴国际机场也是未来世界上最绿色的机场之一。响应国家打赢蓝天防御战的号召，南航在大兴机场70%的区域运营车辆作为新能源汽车；而东航地面服务车的新能源比例为47%，公交接驳车和两舱服务车的新能源比例达到100%。

“20分钟”的距离

大兴机场有多远？“首都机场距天安门广场约26公里，大兴机场46公里。但大兴机场离你不远。”大兴国际机场管理中心副总经理月空告诉记者。

为什么不远？坐机场快线，从草桥到机场19分钟。坐熊静城际，从北京西站到新机场20多分钟；走大兴机场高速，从南五环到机场只要20多分钟。

轨道交通将通行时间缩短40分钟

得益于轨道交通的发展，长安街以南、西二环以西的市民在时间和经济成本上都会比首都机场有优势。

160 km/h，最小间隔8.5分钟，运行时间19分钟。因为地铁大兴机场线，大兴机场到市区的中转时间至少可以缩短40分钟。

地铁换乘也很方便:未来开通的10号线、19号线可以直接换乘大兴机场；地铁一号线、四号线、五号线等九条线也可以直接换乘大兴机场。经计算，如果从金融街到大兴机场，19号线开通后，到草桥只需两站，全程只需45分钟；从中关村打车到草桥，然后坐地铁到大兴机场，只需要65分钟...

大兴机场线有多快？比如从草桥到大兴机场，41公里只要19分钟；而且坐地铁2号线，东直门到西直门，8公里也是19分钟。“所以快速大容量的轨道交通其实可以弥补大兴机场在空方面的弱势。”月空说。

地铁草桥站城市枢纽

值得一提的是，大兴机场线列车作为连接机场的铁路线，也充分照顾了乘客的行李存放需求，携带行李的乘客将不再需要“看缝线”。小行李和背包可以放在座位正上方的行李架上，大行李可以放在门口的行李架上。如果您已经托运了行李，也可以在草桥站城市航站楼提前办理登机手续。乘客到达机场后可以直接办理登机手续。

大兴机场也将成为世界上第一个高铁地下运行的机场航站楼。机场开通后，京安雄城际铁路也将从北京西站开通至大兴机场站。乘客从北京西站乘坐“复兴”高铁，有专门的检票口。直接赶火车到大兴机场要20多分钟。

四条高速连通机场

大兴机场投入使用后，北京将有四个高速连接机场。京台高速公路于2016年底竣工通车，京大熊猫开开高速公路拓宽工程于2017年底竣工。与机场直接相连的大兴机场高速和大兴机场北线高速于今年7月开通，这两条高速的最高时速可达120公里。

根据记者的驾驶经验，从南五环开车到大兴机场，走大兴机场高速，只需要20分钟。如果道路比较平坦，市民从市中心复兴门一路开车到机场大门需要40多分钟。

大兴国际机场开通6条机场大巴线路。从大兴国际机场到北京火车站，北京南站，玄武门，通州，房山，北京西站。已经确定了四条省际客运线路，包括分别通往天津、廊坊、唐山和保定的大兴国际机场。每天有4到10个双向航班。

至于出租车，市交通委大兴机场交通管理筹备组组长翟玉环表示，由于机场横跨北京和河北，所以北京和河北的出租车会来送乘客。未来两地出租车落客区统一，均由出租车调度站调度。

天涯若比邻

北京大兴国际机场定位为大型国际航运枢纽空，国家发展新动力源，支持雄安新区建设的京津冀地区综合交通枢纽。同时，将与北京首都国际机场形成协调发展、适度竞争、世界级竞争力的“双枢纽”机场格局，推动京津冀机场集团建设成为世界级机场集团。

推动世界级机场群形成

“你有我，我有你。”北京大兴国际机场位于北京大兴区和河北廊坊广阳区交界处，是京津冀协同发展最生动的写照。

围绕大兴机场，集高铁、城市轨道交通、高速公路为一体的“五纵两横”综合交通网络正在形成，不仅连接了北京的“双枢纽”，也推动京津冀机场成长为世界级机场群。

随着大兴机场的建成，京津冀机场将进行重新划分和协调。民航局相关负责人表示，大兴机场和首都机场覆盖不同客户区域，形成具有国际竞争力的“双枢纽”；天津滨海机场将发展成为区域性枢纽机场，成为北方国际航空公司空的货运中心。石家庄正定机场将发展成为航运空快递配送和低成本航运空的枢纽。

到明年年底，京安雄城际铁路全线贯通，然后从大兴机场乘城际列车20分钟直达雄安新区。

连接到高速铁路网意味着覆盖更广泛的人群。未来通过高铁，京津冀城市都将纳入大兴机场“2小时高铁圈”。京津冀人民实现“想走就走”的愿望会更容易。

在空建立网络

"大兴机场是过境机场."大兴国际机场管理中心副总经理月空表示，在设计过程中，航站楼更加注重交通功能。据估计，大兴机场国内中转仅需30分钟，国际中转45分钟，国际国内中转60分钟。“大兴机场是单航站楼，中转效率更高。在国内机场，中转时间有优势。”

在设计航班时间时，如何充分利用出入境时间，减少旅客中转的等待时间？月空介绍，大兴机场和各大航空公司空公司设计了“四进四出”的航班浪潮:国际航班集中在凌晨4点，国内航班在上午8点左右起飞；11点以后是到达高峰，中午以后迎来了国际航班起飞高峰。少等旅客，大兴机场中转优势就出来了，空全网搭建。

随着大兴机场的试运行，为保证过渡安全、稳定、有序运行，初期将安排少量航班，国内相关航空公司空将分阶段逐步过渡，在2022年北京冬奥会前完成过渡工作。目前共有16家航空公司空公司决定在2019年冬春季落户大兴机场。预计开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条；它覆盖全球112个目的地，包括97个国内目的地和15个国际目的地。

根据规划，大兴国际机场定位为大型国际航空空枢纽，2022年和2025年将分别实现4500万人次和7200万人次的建设和试运行目标，长期可满足每年1亿人次的旅客吞吐量需求。