据媒体报道,在线汽车公司优步(Uber)周二宣布,将拿出8亿美元补贴司机,鼓励他们用电动汽车取代自己的“赚钱工具”。
据报道,优步表示,到2040年,所有在线汽车都将是电动汽车,2025年之前,公司将为该计划向司机提供总计8亿美元的补贴。该公司的补贴计划包括以优惠价格从优步汽车合作伙伴那里租赁或购买产品。
截至今年2月初,优步在全球拥有500万网络汽车司机,是全球网络汽车行业的龙头企业。该公司表示,已与通用汽车和雷诺、日产和三菱联盟建立了合作伙伴关系。
优步表示,除了车辆折扣外,8亿美元的补贴还包括在线车辆收费折扣和纯电车或混合动力车的额外货运附加费。优步将对一些想乘坐电动车“绿色”出行的消费者收取额外费用。
优步表示,到2030年,其在美国、加拿大和欧洲的网络汽车都将过渡到纯电车,这一时间表也得益于这些地区监管机构的支持和先进的充电基础设施。
据报道,优步与通用和雷诺联盟的合作项目主要集中在美国、加拿大和欧洲。优步表示,正在与其他汽车制造商讨论合作事宜。
近几年来,以Uber为代表的网络汽车行业在全球范围内引起了一些争议和批评,包括网络汽车不仅未能通过所谓的“车辆共享”缓解城市交通拥堵,还导致交通拥堵随着大量司机的增加而恶化,新增车辆也影响了城市空空气质量。此外,网络汽车行业也转移了公共交通的消费者,实际上增加了城市的整体交通成本。
面对这些批评,优步开始做一些调整,比如直接在客户端整合公交和地铁,鼓励消费者连接公交。这次的电动车过渡计划也是为了减少机动车的空气污染空。
优步在美国的主要竞争对手Lyft在6月份承诺,到2030年将使用100%的电动汽车,但表示不会向司机提供直接的财务支持。
优步表示,其目标是帮助网络司机降低电动汽车的总拥有成本,电动汽车现在比汽油车更贵。
该公司还发布了历史排放数据,并表示将在未来定期发布报告。
在新冠肺炎疫情之前,电动车只占美加优步里程的0.15%,大致相当于美国电动车的平均库存比例。插电式混合动力汽车和混合动力汽车的里程份额约为12%,约为美国平均水平的5倍。这说明网络车的司机都在使用混合动力汽车来降低整体燃油成本。
根据美国的数据,网络相关车辆在交通二氧化碳排放中所占的比例不到0.6%。然而,优步公司2月份的报告显示,自近十年前推出优步服务以来,网络相关车辆的订单数量大幅增加,去年达到70亿次。
优步表示,如果算上空无乘客的里程数,美国和加拿大的网车每单位里程产生的二氧化碳比普通私家车高出41%。
优步的计划可能会给汽车业带来好消息。虽然消费者对电动汽车的需求仍然低迷,但更严格的环境监管,特别是在欧洲,正迫使汽车制造商投资数十亿美元,彻底改革和扩大他们的电动汽车业务。
优步还将与英国石油公司(BP)、电动汽车公司(electric vehicle companies)等全球充电供应商合作,提供充电费用折扣,并扩大充电站网络,以方便网络司机,这被普遍认为是电动汽车广泛采用的主要障碍。
从周二开始,美国和加拿大所有驾驶纯电车的优步司机每次完成订单都会额外获得1美元。此外,如果乘客在软件中选择“绿色出行”,司机将获得额外的50美分。
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