Uber被罚款6.5亿 究竟是怎么一回事?

腾讯科技讯 以Uber为代表的“零工经济”企业一直面临一个争议，即他们将员工当做外包工而不是正式工，被认为进行了劳工剥削，损害从业者利益。

据外媒最新消息，日前，新泽西对优步罚款6.49亿美元，要求该公司为网车司机缴纳未缴纳的就业税。新泽西州指责这家在线汽车公司错误地将司机视为独立外包商，而不是正式员工。

据外媒报道，新泽西在一次审计中发现，优步在2014年至2018年间欠下5.3亿美元的失业和伤残保险税。随后，国家劳动发展部本周向优步及其子公司Raiser提出支付巨额款项。

除了历史欠税，国家还寻求1.19亿美元的额外利息。

这一事件标志着美国各州对许多基于申请的零工经济公司的看法发生了重大变化，也是美国地方政府首次向优步索要就业税。如今，优步在美国拥有数十万在线汽车司机。

优步发言人表示，该公司对新泽西州的调查结果提出质疑。“我们质疑这一不正确的决定，因为在新泽西州和其他地方，网络驱动程序是一个独立的承包商。”优步女发言人阿里克斯·安芳(alix Anfang)如是说。

在美国各地，各州市都在积极重组依赖廉价独立劳动力的零工经济公司，这可能会重塑它们的商业模式。在此之前，外界质疑并反对零工经济的外包用工模式，要求改变，但零工经济公司在一些纠纷中胜出。

在加州，一项新的法律将要求零工经济公司的外包工人被承认为正式工人，以便他们能够获得最低工资和失业保险等基本保障。

在劳工团体的推动下，类似的立法已经在纽约、俄勒冈州和华盛顿州出现。在纽约，虽然网络汽车的司机还没有被官方承认为正式工人，但他们已经可以获得法定最低工资。

上周，新泽西州参议院通过了一项立法，将限制一些企业将其员工视为独立外包商。作为正式员工，这些员工有权享受基本的保护和福利，如加班费、医疗保险和失业保险。

根据行业组织的预测，如果政府监管机构或法院要求优步(Uber)和来福(Lyft)等打零工的经济公司将员工视为员工，他们的劳动力成本可能会增加20%至30%。

“新泽西州劳动发展部正在打击对员工的错误分类，因为这已经杀死了我们的劳动力，给我们的经济造成了巨大损失，”该部专员罗伯特·阿萨罗-安杰劳德在一份声明中说。

一些美国劳工组织赞扬了新泽西州政府采取的行动。

“这是对零工经济设计师的尖锐攻击，希望能渗透到其他行业。”纽约出租车司机联盟执行董事巴拉维·德赛在一份声明中说。“新泽西州发出了一个信息，即该州的劳动法不是由私营公司制定的。”

据报道，2018年新泽西政府审计了该州1%的雇主，发现有超过12000名员工被错误归类为独立外包工。据州政府称，根据这一数字，企业少报的工资和就业税超过4.62亿美元。

此前，一些优步司机在新泽西州起诉该公司，声称他们应该是正式员工，他们的工资不够，无法报销日常运营费用。

“这是双重打击，”新泽西州律师罗斯福·史密斯说，他代表几名在线汽车司机提起了集体诉讼。

史密斯说，优步直接控制司机可以工作的时间和时长，但不支付加班费。在某些情况下，扣除开车的必要费用后，司机的工资并没有达到当地法定最低工资。

史密斯说，“优步对司机的工作有足够的控制权，所以他们应该被视为正式员工。”

优步回应了这起集体诉讼。该公司在雇佣合同中提到了一项要求，即司机必须将未来的争议提交仲裁，而不是诉讼。但是史密斯认为他的客户可能是例外。

这些网络运送乘客往返机场和火车站，所以他们从事跨州业务，可以避免强制仲裁的要求。

今年9月，美国第三巡回上诉法院发现，新泽西州的一名基层法官在一个案件中裁定优步司机没有资格获得跨州业务的仲裁豁免，这是错误的。在这起诉讼中，网络汽车司机的原告声称他们应该享受优步支付的加班费。

本案原告律师贾斯汀·瑞典人(Justin Swede)表示，许多优步司机喜欢这份工作的灵活性，但他们不认为自己是独立的外包商。

斯韦德说，许多司机喜欢自由安排时间。开车可以是兼职，但在新泽西，司机可以同时拥有这些东西，也就是可以像正式工一样选择弹性工作时间。

律师问:“如果你问网络车司机，‘你认为你在经营一家完全独立于优步的公司吗？’你会得到一个普遍否定的答案。