mu5160 “最惨”东航折返航班乘客:机舱充满生无可恋的味道

“我昨晚12点到达北京。没想到坐飞机就成了“网络名人”MU5331的乘客范先生在电话那头很无奈，声音里还是觉得很累。“昨天回虹桥机场后，马上签了动车，在车上刷微信，发现我们的航班成了热门话题。我发微博后，很多人开始安慰我。

“其实返程航班是可以接受的，但是我们的乘客也希望航空公司空公司的服务能跟上。”

起飞12小时后返回原地

根据@杭航空的故事，由于北京雷雨天气，原定28日21时从虹桥飞往北京的MU5331航班推迟至次日凌晨2时11分。

不幸的是，当距离北京只有100公里时，由于天气不佳，航班决定中途返回上海。当时由于虹桥已满负荷(有一个说机场关闭是为了减少噪音)，浦东准备在凌晨4点59分。

29日上午11点，负责补班的MU533Y从浦东起飞，再次前往北京。更不幸的事情发生了，因为北京的雷雨天气，航班无法降落，不得不折返。

下午2点26分，该航班返回虹桥机场，距离首次起飞已有12个多小时。

对此，东航相关工作人员的回复是:自7月28日晚以来，北京及周边地区的大范围雷暴对部分航班造成了较大影响。公司动态调整飞行计划，确保安全运营，积极保障旅客服务。公司提醒乘客注意特殊天气情况和公司官方渠道的服务提示，妥善安排行程。

回国也是无奈

“网上都说我们MU5331航班是“最差”的航班，那我应该算是MU5331航班上最“惨”的人了。”范先生自嘲地说，他原本打算去上海迪士尼。他计划25号晚上出发，29号晚上回来。但是由于mu 5160 25号的延迟，他接下来几天过得并不好，所以打算早点回去，像噩梦一样把29号的票换成MU5331。

范先生说，MU5331本来是晚上9点起飞的，但是从虹桥起飞到凌晨2点多，快到北京的时候选择返航，降落的时候已经快5点了。

“当我第一次返回时，船上的一些人更加兴奋。毕竟周一很多人都准备好上班了。有人坐大巴去虹桥坐火车，但当时东航的工作人员告诉我们，我们肯定会补航班，而且是第一批，然后我要算了就不折腾了。”范老师说，在酒店吃完早饭，6点就睡觉了，9点就迷迷糊糊的被叫去了。替换的MU533Y航班没有晚点，11点准时起飞。“就在我等着回北京的时候，突然发现飞机开始盘旋。因为累，所以迷茫。我大概绕了不到10圈。空就告诉我们吧，当时机舱里空的空气里充满了爱，没有人闹事。每个人都很沮丧。”

为什么不交替去目的地附近的机场？

很多网友问，既然都飞到北京了，为什么不就近降落，而选择返回上海呢？

对话视频《世界三分》:从本次“四飞”航班了解“航班空延误”。

这种情况涉及出发地点、目的地和全程路线的天气情况。由于航线相对固定，如果航线沿线机场没有降落条件，航空公司空公司会与目的地机场和公司运营控制中心协商，寻找当时可以采用的最佳方案。这两天华北一直有雷暴，沿线机场容量有限，备降航班也有限。

请跟上客运服务

天气当然不好控制，但让范老师生气的是，回到虹桥机场后，他觉得连地面人员都不想照顾我们了，行李箱散了，靠边停了。“当时我选择了退费，坐高铁。我们的高铁大多是mu5331。”

据范先生说，我们第一次回来的时候，非常兴奋。第二次回来的时候，我们已经处于一种盲目、无法去爱、自我调侃的状态。基本上没有噪音，都是互相调侃，气氛难以形容。

“有一个大哥，周日晚上耽误了，开始慌了，不过估计第二天要坐高铁；由于延误，一名妇女被停在北京机场。估计有几百块，差不多是赶上票款了。好像最后也不会有下文了。”范先生说。

对于这次“伤心提醒”之旅，范先生觉得回家是无奈之举。毕竟是为了大家的安全。“但第二次返航后，机组人员只告诉我们去哪个柜台取行李，汽车渡轮就把我们送到登机口了。从登机口到拿行李的地方，是乘客一步步问的。在此期间，没有东方航空公司的人员帮助我们联系。”

范先生认为，东航用这样的服务对待乘客是错误的。