在省会某区,一辆“小黄车”被私自锁死。东大照片
省会市民骑自行车出行。记者霍燕恩照片
□记者刘
今年1月16日,ofo单车共享进入石家庄市场,首批投放约600辆。从那以后,在短短的两个月内,库奇、永安兴、摩比克、快途和许多其他自行车共享已登陆石家庄。自行车共享,便宜、方便、快捷,一进入石家庄市场就赢得了大众的青睐。
然而,随着自行车共享的快速发展,混乱、破坏和挪用等不文明现象开始出现。如何解决这些问题,让自行车共享更进一步,成为一个亟待解决的问题。
“共享”变成了“独占”,自行车共享乱象层出不穷
“有了自行车共享,短途旅行真的方便多了。我想去省图书馆看书。虽然只有两三个路口的距离,但是走路还是有点冷,打车坐车都不方便。骑行时使用自行车共享,停车时锁定,最适合这段距离。”省会城市居民李说,他已经成为自行车共享的“忠实用户”,并在手机上下载了两个自行车共享应用。
扫描二维码,下载手机APP,交押金...一辆自行车共享可以解锁,只需简单的几步就可以骑走,而且价格便宜。目前,自行车共享对省会市民来说并不陌生。
“我很喜欢这种模式,而且使用起来非常方便,解决了步行到汽车站需要十几分钟的问题。出门经常遇到倒车的问题。有时候两个公交站很远。自行车共享的出现很好的解决了这个问题。”崔女士,一个外省公民,对自行车共享的出现感到非常惊讶。
然而,在自行车共享的使用中存在许多问题。
最近,一篇题为《自行车共享,这是一面国家的镜子》的文章在朋友圈很受欢迎。文章中的图片显示,自行车共享遭受了各种“虐待”:一些被挂在树上,一些被扔进河里,还有一些被拆除...
“目前我们还没有发现文章中描述的恶意破坏自行车的现象。”永安银行石家庄地区负责人张告诉记者,自2月28日进入石家庄以来,永安银行没有发现任何恶意损坏自行车的行为,但收到了关于乱停车和擅自上锁等问题的报告。
记者走访省会城市的街道时,也发现了许多类似的问题。方北路和育才街交叉口附近有一个ofo自行车共享区。乍一看,和正常的单车合租没什么区别。但接近开锁时,发现自行车已被私自锁上;清远街与渝北路交叉口附近,人行道上随意停放两辆“小黄车”,影响市民正常出行;在方北路某小区的院子里,记者在小区走廊里发现了一辆“永安兴”自行车合租;在渝北路,路边一个“酷”的自行车共享座位不见了...
“我曾经在社区车库的一个隐蔽角落里发现了一辆自行车共享车。虽然没有私锁,但是别人找这辆车还是挺难的。”省会城市居民张女士告诉记者,她也遇到过车辆未能开锁的情况,甚至在开锁后发现门铃已经坏了。
作为第一个进入石家庄的自行车共享,石家庄的ofo自行车共享数量已经达到近2万辆,每天都有新的自行车投入使用。ofo石家庄地区公关部经理卢强表示,由于他们投放的自行车数量大、利用率高,他们遭受了更多的恶意破坏事件,这让他们非常头疼。
“自我控制”和“其他管理”,自行车共享可以走得更远
如何保持自行车共享不脱离“文明轨道”,实现健康快速发展?
“我们在各个交付区域都有专门的离线操作和维护人员,定期维护自行车。如果用户在用车时遇到任何问题,可以拨打客服电话或者通过APP照片上传,我们的工作人员会在第一时间解决。”据卢强介绍,目前每天有50多名维修工穿梭在石家庄的大街小巷,当他们发现损坏或被私锁的车辆时,会把它们送到附近的维修点进行维修。
“我们也积极发动热心网友,鼓励大家参与保护自行车的团队。”卢强补充说,目前,ofo河北区也成立了“小黄车”骑士微信群,群内大部分成员都是“小黄车”的用户。这些热心的用户不仅及时发现自行车就报告问题,还积极引导其他市民文明用车。
在谈到ofo无GPS定位自行车共享机械锁和密码泄露问题时,卢强说:“目前,新一代智能锁已经研制成功。新款锁是带GPS和密码刷新功能的电子锁。在北京已经进入试运行阶段。相信很快就能在省城街头看到。”
“为了解决自行车停放问题,我们正在与政府相关部门联系,希望在合适的区域划分固定的停放位置。”石家庄永安银行区域负责人张表示,政府相关部门要依法惩处故意破坏和盗窃自行车行为,加大警示力度。
“为了改善自行车共享中停车混乱的问题,在上海市静安区临沂街抽取了第一批16个推荐停车位。这是政府部门探索有效管理方法的一次尝试。”省社会科学院社会发展研究所研究员范雅丽建议,政府部门应该兼顾便利性和城市管理的利益,提供自行车停车区。
此外,自行车共享仍面临机构支持不足的尴尬。范雅丽认为,方圆离不开规则,自行车共享离不开完善的内外部制度支持。“从企业的角度来看,自行车共享运营公司应该不断完善管理体系。例如,我们应该建立诚实用车的激励机制和不当用车和乱停车的惩罚机制。对于政府部门,要支持与监管并重,制定规则,加强监管。”
要消除“排外”、“恶意破坏”、“混乱”等问题,必须提高社会公民的整体道德水平范雅丽还建议加强社会道德的教育和宣传,切实提高公民素质,让公民关心这些给旅行带来便利和利益的自行车共享。
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