新华社合肥8月14日电:列车上“门诊医生”谁来了热浪
新华社记者王敖南
13日15时许，气温34摄氏度时，列车“门诊医生”谢在热浪的侵袭下再次来到手术现场，并于当日开始了他的第17次列车维护任务。
随着扩能改造工程的完成，阜阳北站已连接京九、青福、府淮、复流、洛福五条铁路线路，成为全国大型现代化铁路编组站之一。今年是扩能后的第一个暑假，日均1.8万列车。
谢在杭州北站的阜阳作业车间，负责该编组站货运列车的“脉冲愈合”。谢早到了接机车位，已经是汗流浃背了。当列车带着热气缓缓驶进运行轨道时，又来了一股热浪。
谢仔细检查了列车的运行状态，并将异常车号记录在工作手册中。当火车停下来的时候，谢的工作服正稳稳地躺在他的身上。汗水流进了他的眼睛，他用毛巾擦脸。
设置保护红旗，匹配保护信号，监控脱轨装置。在做好安全防护后，谢用对讲机提醒队友:“机器后面的第10个车轮有不同的声音，请加强对车轮零件的检查。”说完便猫着身子，钻进了车里。
车辆维护是在露天进行的。虽然温度显示为34摄氏度，但维修人员紧贴着吸热石和铁轨，工作环境温度至少在50摄氏度以上。
半个多小时后，经过车辆检查，谢更换了一只闸瓦，并处理了一次手动刹车紧固和一次吊钩吊杆弯曲。这时，黄色的工作服已经被汗水浸湿，变了颜色。
“平均来说，我们每天要检查260多辆火车。有的员工露天工作9小时以上，步行20多公里。有时候一桶纯净水不够喝。”谢对说道。
回到候诊室，他渴了。谢闭上眼睛，靠在椅子上，准备休息。“查车要看眼力。我们不放过一个小问题，开走的火车也能安全。”
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