f800r 宝马f800gt这车有没有详细介绍和测评的，发现官网没有介绍？

先说结论:

骑到爆炸的感觉太好了，一瞬间就有了“我就知道现在不买这个，买800GT就够了”的想法；铭牌上写着:制造商:宝马德国柏林工厂；有预算就在买买买！官方价格是13。XX，而且终端有一定优惠幅度！配置，数据见官网截图:

以下是详细内容:

这辆车的外观并不惊艳，但非常醒目。其实个人更喜欢GT含蓄的设计语言和这种可爱的经典造型，用大大小小的眼睛保留宝马的标志性设计。不过800GT的大大小小的眼睛在反光碗中反射出来，整个灯并不像乍一看的1000R那么突兀。轮毂形状的单摇臂更加醒目！前翼子板不需要保护直立前减震的活动部分，所以前翼子板的造型也很有意思。至于F800R，总让人第一眼感觉像日系车，特别像山树叶。

这款车是用皮带做最终传动的，非常非常安静，但是当车逐渐靠近的时候，噪音并不大，但是有一种很重的感觉，甚至超过了我对这个马力水平的预期。本来我对两个气缸并置的声音是不抱希望的，通常是拖拉机的声音。不过这款车的声音和天猫530很像。虽然不是四缸车，但是密度还是很大的，稍微提速会更好。总之声音给了我很大的惊喜。

车一启动油门一转，我和另一个试图骑车的骑手一致认为，一旦车启动，你根本就不会觉得是别人的车，一切都那么自然。让我们一开始就毫无顾忌地放一个大油门，不用担心会不会掉下来。直线加速很轻快。尽管90匹马的马力并不大，但相信我，这确实足够了。参考我之前骑ER6N的经验，90 800GT超过200的官方数据应该是可信的。当然，我认为我们不应该太关注速度问题。每次你在公共道路上超速行驶，你都是在拿生命冒险。如果你扔得不好，这是人类的悲剧。

首先我强调一点:车的重量总会体现在操控上。目前大厂生产的产品可以重达300多公斤，手感还是很舒服的，但是相信我，同一个大厂生产的更轻的车肯定更舒服。我自己的车的整备重量是245公斤，这让我觉得操控起来很舒服，但是当我骑上213公斤的800GT时，我明显感觉到了那32公斤带来的差距。

800GT不像某些品牌的跑车在弯道上那么神经质，对弯道的反应也比较快。具体来说，800GT在执行我的推转意图上有轻微的延迟，有非常轻微的转向不足感，但这种延迟个人认为是好事。对于新手来说，这种延迟可以防止车子一下子大倾角，可以有一个适应过程。对于高级的人来说，这种延迟可以通过从内侧多付出一点努力来解决。完全不会造成冲出墙角的感觉。相反，这种延迟让800GT可以稳定在任何倾角，非常让人放心。而且这辆车的坐姿让骑士感觉离地不远，车是斜的。

总结一下:用F800GT弯起来不算锋利，但是舒服又安全。