52k 一波三折，差点夭折的卡-52K舰载直升机

作为卡莫夫Ka -52“短吻鳄”武装直升机的最新型号，Ka -52K舰载直升机部署在未来俄罗斯海军大型两栖攻击舰上，支援登陆作战。其主要任务包括陆地和海上武装巡逻，以及在突击登陆行动和反登陆防御期间向海军陆战队提供火力支援。Ka -52K最初计划在20世纪中期装备俄罗斯海军航空兵空。但由于项目延期甚至取消，现在预计首批生产型Ka -52K最早要到2021年才能服役。

2008年，俄罗斯国防部雄心勃勃，计划从法国购买4艘西北风级大型两栖攻击、指挥和兵力投射舰。每艘船最多配备16架直升机，由Ka -52K武装直升机、Ka -29突击运输直升机和Ka -27PS运输/搜救直升机组成。三架直升机之间的比例取决于具体的任务要求。

2008年12月，法国海军“西北风”号访问圣彼得堡期间，首架Ka -52原型机借机在该舰飞行甲板上临时评估甲板适应性和起落架设计。2009年11月，飞机再次登上西北风，并进行了登机测试。这一系列试验由法国政府发起，随后法国总统尼古拉·萨科齐(Nicolas Sarkozy)大力推动向俄罗斯出售西北风登陆舰。

测试表明，“西北风”级机库的高度和飞机升降舵的大小足以容纳卡-52，但该船仍需要通过许多设计来适应极端的北方气候条件，如加强船体以承受海冰的影响，为飞行甲板提供加热系统以避免积冰，装备反[/K0/]系统进行自卫，以及安装俄罗斯制造的导航和通信设备。

2011年6月，俄罗斯国防部与法国国有造船企业(DCNS)集团达成协议，购买两艘“西北风”级两栖攻击舰。两艘船将在圣纳赛尔的STX造船厂建造，俄罗斯也表示打算在俄罗斯建造两艘同级别的船只。第一艘名为符拉迪沃斯托克，预计2014年11月交付，第二艘为塞瓦斯托波尔，两者都将装备俄罗斯太平洋舰队。

“西北风”采购的实施，也意味着Ka -52K的研发要走上正轨。俄罗斯空陆军和俄罗斯海军很快联合制定了Ka -52K舰载型的技术和战术规格。kamov内部代码为“产品820”，将同步配备“西北风”。Ka -52K将有一个新设计的旋翼桅杆，这使得旋翼叶片可以手动折叠。此外，飞机还配备了新的雷达、飞行员生命保障系统、空调节装置、应急漂浮系统和着陆所需的新导航设备。飞机机身也会做防腐处理，武器短翼可以折叠，减少停放时占用面积。Ka -52K还将为海上搜救任务引入新设计的集中加油系统和KSU救援系统。

Ka -52K命名为“Spiny Dogfish”，保留了Ka -52的基本火控航电和武器组合。Ka -52K的短翼本来是打算折叠起来的，甚至连这种折叠翼的Ka -52K缩尺模型都在几次国防展上公开展示过。但在研制过程中发现，这种机翼折叠方案会干扰发动机整流罩，使机械师无法在机翼折叠时进行常规发动机检查或维修。为此，设计师开发了一种全新的机翼折叠方案，使短翼的外翼段绕安装在后缘的铰链向后旋转，在机身两侧水平折叠。这种新的机翼折叠方法对飞行性能和炸弹载荷没有不利影响。但由于翼展较短，Ka -52K只有4个武器架而不是6个岸基的，但两者的炸弹载荷是一致的。

为了弥补机架的减少，对Ka -52K短翼的内侧机架进行了加强，最大安装能力提高到1000 kg，将使飞机能够安装两枚Kh-35反舰导弹。为了对这类导弹进行制导，Ka -52K需要集成一种全新的海上搜索雷达，用于远程海目标探测和导弹制导。Ka -52K相位稳定器研究与生产联合会(Phazotron-NIIR)提出了一种基于FH-01的新型双频雷达。该雷达有一个额外的厘米波段(工作在发射波长为3厘米的X波段)，该波段针对海面搜索进行了优化，可以探测150至180公里之间的大型船只。

但由于2015年克里米亚事件，俄罗斯与北约关系全面恶化，法国决定禁止向俄罗斯出售“西北风”。这次事故也导致了Ka -52K的发展停滞。直到2019年4月，俄罗斯国防部决定建造两艘基于11711型的大型坦克登陆舰，俄罗斯海军停滞多年的两栖攻击舰项目终于得以恢复，Ka -52K也有了继续发展的理由。