什么泊天什么 史上最长靠泊时间—21天！！看看啥情况？

非洲港口长期深陷拥堵泥潭，近期各大港口拥堵状况进一步恶化！以下是西非几个重要港口拥堵情况的重要更新:

尼日利亚:

虽然大选刚刚结束，但是码头装卸、拖车吊装和返航空效率还是比较低，大船一般都在等待靠泊和装卸作业。

Tincan/Apapa:靠泊等待时间约12天

欧娜:等待停泊的时间超过21天

喀麦隆:

杜阿拉:码头的一些基础设施维护还没有宣布。靠泊等待时间约为12-14天

请密切关注近期向非洲特别是西非发货的货主和货代，一定要在发货前确认港口压力！

值得注意的是，作为非洲最大的经济体，尼日利亚已经不是第一次陷入港口拥堵的泥潭。一些外国媒体甚至形容尼日利亚陷入了“永无止境”的港口拥堵。

比如2017年，由于港区道路养护，TINCAN/APAPA遭遇了11年一遇的拥堵。

一项统计数据突显出尼日利亚的海港有多糟糕:尽管尼日利亚高度依赖进口，但它已不再是西非主要的集装箱港口国。

根据荷兰海事情报和咨询公司Dynamar的数据，自2013年以来，多哥洛美港的集装箱运输量增加了三倍多。相比之下，尼日利亚最大港口拉各斯的阿帕帕却停滞不前。由于港口运营效率低下和海关官员腐败，阿帕帕港的集装箱运输量在过去五年下降了近30%。尼日利亚的损失使多哥成为最大的受益者。这个西非小国加大了对港口改革和投资的投入，使洛美港成为几内亚湾的重要交通枢纽。

尼日利亚历届政府一直试图进行改革，并多次发布总统行政命令，以改善港口运营，包括24小时港口运营和海关反腐败行动。然而，从阿帕帕港到拉各斯目的地的集装箱运输成本翻了一番多。事实上，港口运营改革应该从基础设施改造开始，通往港口的通道仍然破旧不堪。

对于尼日利亚的进口企业来说，他们为持续的拥堵付出了高昂的代价。例如，非洲首富阿里科·丹格特拥有的合资企业丹格特集团估计，由于阿帕帕港的拥堵，该公司在2018年损失了约4100万美元。

据分析，拉各斯是全球47个主要港口目的地中最昂贵的港口。虽然尼日利亚比南非更靠近纽约，但从纽约到尼日利亚的运费几乎是到南非运费的两倍。

港口城市20英尺集装箱（来自纽约）40英尺集装箱（来自纽约）扎耶德（阿拉伯联合酋长国）$ 1,723$ 2,572海法（以色列）$ 1,729个$ 2,581蒙得维的亚（乌拉圭）$ 1,816$ 2,711贝鲁特，黎巴嫩）$ 1,943$ 2,900个布宜诺斯艾利斯（阿根廷）$ 1,993个$ 2,975个开普敦（南非）$ 2,542$ 3,795奥克兰（新西兰）$ 2,645$ 3,949悉尼，澳大利亚）$ 2,797$ 4,175沙特阿拉伯吉达）$ 3,086$ 4,606阿帕帕，拉各斯（尼日利亚）$ 4,982$ 7,436