观光1路 广州旅游观光1线巴士 为何总是空荡荡？

高大的双层观光巴士播放着广州旅游景点的介绍，里面没有人空，只有司机一个人欣赏广州的美景。近日，探头君乘坐1路公交车观光，发现与其他旅游线路不同，这条线路被乘客冷落。

据了解，2013年开通第一条旅游线路，运行于珠江游泳池和黄埔古村之间，途经中山大学、广州塔、琶洲会展中心等广州标志性旅游景点。

为什么观光空空一路公交车在晃？

上座率惨淡:去观光巴士旅游，没有乘客

探头君多次乘坐观光1号线，发现乘坐该车的乘客很少。车上只有六七个人，一楼的座位也没有坐满，甚至二楼都是空空。最冷的时候，十几站就没人上车了。黄石傅说，观光一号线的司机，与其他公交线路不同。总的来说，客流量不大。工作日乘客不到200人。“人最多的时候，很难把两层楼都占满。”车上工作人员补充说，除了高峰时段、周末、节假日，其他时间基本没有乘客，而且空载客量非常高。

观光一号列车上几乎没有乘客

旅游一号线早上7点从第一班车出发，每30分钟一班。即使公共汽车上没有乘客，车辆也会照原样送他们。车上的市民告诉探头君，1号观光线刚开通，就有大量市民和乘客前来乘坐。“双层巴士很新奇，但是新鲜感过去了，自然就没人来了。”

旅游专线成为便利专线

1号观光线经过洪欣花园、黄埔村等居民区，成为当地市民出入的便捷通道。黄师傅告诉探头君，与游客相比，公交车搭载的当地居民更多，大部分都是利用这条线路上下班和居住。很多外国游客不知道这条线。如今，这条开通观光的线路变成了居民专线。探头君在微博上输入关键词“广州观光一号线”，发现很多公交粉丝对这条线的功能定义不满意。网友“广州子_JJJ”认为，目前的旅游一线主要解决市民的出行需求。双层观光巴士应该是针对来广州的游客的。"观光巴士线已经变成了通勤线路."

旅游线路是冰与火

相反，2016年10月1日开业的广州双层观光巴士却很受欢迎。大巴分为城市新中轴线(黄线)、千年古城线(红线)、西关关线(蓝线)三条路线，覆盖了白云山、广州塔、北京路步行街、陈嘉寺、天河城市商圈等新旧城区热门景点。

探头君去了广州塔总站，了解到也是30分钟发车间隔，比1号观光线更受游客欢迎。据外国游客说，他们一来到广州塔，就看到了市内双层观光巴士的站牌，车辆的外观非常醒目。当被问及旅游一号线时，很多游客都说没听说过。

深受游客欢迎的广州市双层观光巴士

同时，探头君参观了离观光一号线不远的THZ1有轨电车线路，发现观光一号线广州塔东至万盛围的线路与有轨电车高度重合。有乘客反映，有轨电车可以近距离欣赏沿河美景，其景观解说更为详细，无论是价格还是乘坐舒适度都优于观光1号线。因此，城市双层观光巴士和电车共同划分了观光线路1的大部分旅游功能。

双层巴士管理不善是有先例的

早在2016年，旅游观光一线就集体停运。据了解，由于当时广州桥拓宽工程的影响，双层公交难以通行，广州一汽公交公司将1号观光线改为单层公交运营。但据记者调查，双层巴士停运与市政工程并不完全相关。

据悉，当时大巴二楼是敞开式设计，对大巴现状的描述是硬顶，不符合车辆检验要求。所以广州交通部门给它发了临时牌照，但是没有装官方牌照。2014年初临时牌照过期后，敞篷观光1号线一直在路上使用过期的临时牌照，属于非法运营。在改装、封顶、办理官方牌照后，观光1号线复活，重新上路，但安装车顶后，这条公交线上的乘客数量开始逐渐减少。

对此，暨南大学公共管理学院教授胡刚表示，宣传推广力度不够与缺乏旅游一线有关。有些广州人和外国游客不太了解这条线路，这条线路与一些普通公交车站重叠，所以它的旅游功能在标志中没有突出。此外，观光1号线每30分钟有一班车。对于那些想在短时间内游览广州景点的人来说，等待时间相对较长。胡刚告诉探针君，双层车体对线路设计要求较高，在老城区和桥下通行时有交通条件、高度限制等诸多客观条件，因此观光1号线的选择相对有限，很难囊括广州历史文化最多的景点。他建议在调整路线的同时，根据当地情况设置公交车型，将单层和双层公交车与中巴车相结合，满足不同地区的观光需求。此外，旅游局等职能部门和公交公司需要形成多方合作，提供政策和资金支持，加大宣传推广力度，打造广州旅游观光巴士的品牌效应。