中国自制飞机 清华天才自制飞机上下班！公司成立5年，冲击无人机海外第一股

近日，怡航智能正式向SEC提交招股说明书，申请在纳斯达克上市，交易代码为“EH”。根据招股说明书，怡航计划在此次IPO中融资1亿美元，承销商包括摩根士丹利、瑞士信贷、李约瑟和老虎证券。目前，一航仍面临亏损。一航成功上市，开辟新的补血渠道，非常重要。

如果此次IPO成功实施，怡航将成为“第一家华侨无人机”。另有消息称，怡航智能预计将于2019年11月底正式上市。作为国内知名的无人机制造商，怡航智能不可避免地会被外界拿来与DJI相提并论。就在该公司在美国上市的消息公布后，一些内部人士表示，“我很惊讶，怡航智能是第一个冲刺纳斯达克上市的公司，而不是DJI。”

我1、5岁的时候，梦想开一家飞行玩具店。十几岁的时候，我有一个飞行的梦想。

据公开信息，怡航智能是集R&D、生产、销售、服务为一体的智能飞机高科技创新企业。怡航智能总部位于中国广州，2016年被著名商业杂志《快公司》和全球三大无人机企业评选为全球最佳创新公司。一航智能秉承“让人类像鸟儿一样自由飞翔”的企业使命，为各行业客户提供飞机产品和解决方案，包括自驾飞机、智慧城市指挥调度中心、工业应用网络化无人机、无人机自动化集群编队、无人机物流配送等。2019年11月13日，胡润研究院发布《2019中国人工智能企业知识产权竞争力百强榜单》，广州一航智能科技有限公司排名第39位。

一航智能创始人胡华智身上有很多标签:CEO、航模爱好者、理工科男、工程师、部分理科生、产品经理、技术住宅。胡华志5岁的时候就梦想开一家飞行玩具店，十几岁的时候就有了飞行的梦想。从此，那个无法实现梦想的小男孩靠一个小飞机模型支撑着他的梦想，现在他做这样的无人机公司，让大家实现他的飞行梦想。工作和生活是分不开的，他的工作就是生活，就是飞行。

从小热爱飞机的胡华之，早在1998年就进入了模特圈，开始制作和飞行专业模型。他坦言自己在模特身上烧了不少钱:“模特是我最大的爱好。那时候你肯定有钱玩模特，说实话，特别是99年和2000年，那时候你既有钱又有时间。那时候的型号并不比现在贵一丁点儿，至少有上万架烧油的直升机，一千多只固定翼推桨。因为爱好，赚点钱都花在这里了。”

那时，他已经是一个彻头彻尾的“技术企业家”。2000年，胡华智的公司做了一张全中国的矢量地图，业务主要集中在GIS(地理信息系统)和即时通讯上。后来成立的“北京一航创世科技有限公司”是一航的前身，在各个指挥调度领域都有一定的造诣。2005年公司开始做GIS系统，后来团队成为北京奥运会指挥调度系统的解决方案提供商，之后连续60年进行国庆、世博会、亚运会等大型活动的指挥调度。

2.飞车来了，你可能会笑，但它一定会来

对于未来，福特创始人亨利·福特曾经说过:“记住我的话，飞天车来了，你可能会笑，但它一定会来。”胡华之认为，他的使命不仅仅是做一架能飞能完的飞机，而是发誓做一架未来能达到绝对安全的飞机。

胡华之说，做一架自驾的载人飞机压力很大，因为它有很大的责任保证其200%的安全，即使是每天晚上躺在床上闭眼睡觉的时候。胡华之的目标，“是使其事故率，与汽车，甚至航班，以及所有交通工具相比，降到最低。”

2014年，一航智能在广州成立。其首发产品为GHOSTDRONE系列消费智能无人机和怡航天鹰工业应用无人机。然而，飞翔的梦一直萦绕在胡华之的脑海里。为此，一航智能建造了一航184无人驾驶飞机。一航184可以搭载一名乘客，有八个螺旋桨和四个臂。净重240 kg，最大载重120 kg，设计最高海拔3000米，巡航速度100 km/h，一航184采用纯电动模式，最大飞行时间25分钟，最大输出功率143 kW，充电时间1小时至3小时不等。

2019年1月，怡航智能CEO胡华智确信，怡航智能不仅创造了全新的个人出行模式，而且给全球多个行业带来了深远的影响，从根本上彻底改变了未来人类的交通运输方式。作为一航AAV的创始人，一航智能CEO胡华智亲自乘坐一航AAV从地面机场飞到天台，2.1完成了公司到家的通勤路线，再次证实了一航AAV未来在立体交通方面的可行性。

胡华之坦言，人类用了100多年才习惯了曾经异想天开的汽车、飞机等技术，对待载人自驾飞机需要一个过程。空之间的飞行距离是直线，出行效率会大大提高。但是“这样一个颠覆人们出行方式的产品，需要让大家熟悉并感受到一种新的出行方式，让更多的人能够信任和接受。”

清华大学计算机专业毕业生胡华智说，他喜欢做市场上没有的东西，或者颠覆性的产品。现在，他很习惯坐一航184上下班。“希望我的习惯能让所有没有空交通经验的普通人都像我一样。”

3.成为首个登上“杭空传奇”全球榜单的中国人

被誉为航空奥斯卡的“航空空传奇”颁奖典礼于7月20日在奥地利圣沃尔夫冈举行。作为自主驾驶空领域交通创新技术的领军人物，怡航智能创始人、董事长兼CEO胡华智先生荣获“科技创新奖”，成为第一位登上“航空空传奇”全球榜单的中国人。

组委会授予胡华智先生技术创新奖，以表彰他在“城市交通空”领域的杰出贡献，同时表彰了怡航智能研究院提出的空人运智能化解决方案和空物流交通“化不可能为可能”。

4.启动无人机自动编队飞行性能业务

2016年6月，怡航智能成立了怡航白鹭传媒科技子公司，开始了无人机自动编队飞行表演业务。一航白鹭的意思是“一行白鹭上天”。如今，编队飞行已经成为一航的招牌之一，不断刷新纪录。胡华志去年接受采访时表示，自2016年成立以来，飞行编队的发展完全超出了公司的预期。现在一航白鹭的队伍已经从只有五六人成长到五六十人，队伍还在扩大。

5.向行业应用转型，怡航智能整体亏损呈现萎缩趋势

一航智能招股书显示，2016年底，公司开始逐步减少消费级无人机的业务，并逐步向行业应用转型。在消费无人机领域，只有DJI竞争激烈，一些无人机公司已经开始转型寻找出路。一航放弃了消费无人机市场，转而使用载人无人机和物流无人机。根据招股说明书，2016年底，该公司开始逐步淘汰消费无人机业务。

消费无人机市场逐渐被一航边缘化，一航将利用更多资源发展to B业务。招股书上说，怡航的主要业务是提供自驾飞机和解决方案，包括城市交通空、智慧城市管理和空媒体。

业务转型后，怡航智能2017年依然亏损。招股说明书显示，2017年至2019年6月，怡航分别实现收入3170万元(人民币，下同)、6649万元和3239万元，同期净亏损分别高达8658万元、8046万元和3764万元。据粗略计算，公司2017年至2019年上半年的总亏损达2.04亿元。不过值得一提的是，怡航智能的亏损总体上是在萎缩。