北京首都机场网站 老历史·新专栏 5：北京首都国际机场建设始末

为纪念周恩来总理对民航院“确保安全第一，改进服务工作，努力实现正常飞行”的重要指示，民航工会微信号开通了“民航纪念日档案回顾展”栏目:

通过回顾民航的辉煌历史，用你不熟悉的精彩过往讲述民航的发展历程。同时，要深挖孕育当代民航精神的历史渊源，充分展现我国民航人民一贯的优良传统和家国情怀。

民航周年档案回顾展

第五阶段:北京首都国际机场建设全过程

中华人民共和国成立后，民用航空事业稳步发展，民用机场建设经历了从少到多、从小到大、从功能简单到逐步现代化的发展过程。

1953年12月3日，经国务院批准，周恩来总理亲自确定了首都机场的选址，当时选在北京顺义县天竺镇。

1954年，新首都机场项目正式启动。经过三年多的建设，首都机场于1958年3月竣工投入使用。这是新中国成立以来修建的第一个大型民用机场。从此，新中国民航有了一个功能相对齐全、条件较好的民用机场。

▲1955年6月10日，国务院批准的新北京首都机场工程破土动工。图为北京首都机场航站楼施工现场

▲1955年，北京首都机场土方被压在地上

▲1956年，北京首都机场工程全面展开，18万建设单位和人员处于高峰期。图为田间路施工现场

▲1956年冬天，北京首都机场的建筑工人铺设电缆

▲1958年新建的北京首都机场工作区及飞机维修基地全景

▲1958年3月1日，北京首都机场建成投入使用，是当时中国最大的民航专用机场。图为北京首都机场停机坪

▲北京首都机场首个航站楼于1958年3月开放

中华人民共和国成立后，改革开放前，华北地区修建了一批民用机场，但大多规模较小。1972年，美国总统尼克松访华，中美关系开始解冻。中国与西方国家的交流日益增多，首都机场的国际航线也相应增多。

为了满足大型喷气式客机起降的需要，首都机场从1974年开始大规模扩建，1984年竣工。用了10年时间建成了中国第一个拥有两条跑道的民用机场，可以起降当时世界上最大的民航波音747客机。

▲1980年1月1日，首都机场新航站楼正式启用。该项目始于1974年8月，于1979年9月完成并投入使用。图为竣工庆祝大会会场。

▲首都机场，1980年改建扩建，是中国第一个双跑道机场。图为机场候机楼区。

在此期间，新建的首都机场航站楼于1980年被评为北京十大建筑之一。“七五”期间，民航先后引进大型中远程宽体喷气式飞机，使民航机场建设标准、规模和安全保障不断提高。

随着航空空运输需求的不断增加，国家投资建设民航机场的比例逐年增加。经过两次大规模的改扩建，北京首都国际机场已被改造成4E级机场。当时中国民航最大的飞机综合维修基地就建在机场，拥有亚洲最大的机库、飞机维修设施和先进的服务设施。是国家枢纽机场和航空空客货集散地。

▲1990年扩建的1号航站楼，是北京首都国际机场第二航站楼

▲1995年10月26日，北京首都国际机场二期扩建工程正式开工。图为在建的北京首都国际机场2号航站楼

▲1999年11月1日开通的2号航站楼是北京首都国际机场的第三个航站楼

▲北京首都国际机场1、2号航站楼

▲北京首都国际机场1号航站楼与2号航站楼的连接桥梁

自2000年以来，国家和地方政府不断加大对民用机场建设的投入，逐步拓宽机场建设的融资渠道。2003年8月，经国务院批准，北京首都国际机场开始了以3号航站楼为核心的第三次大规模扩建，建设用地22200亩。

扩建规模根据2015年旅客吞吐量6000万人次，年飞机起降50万架次，年邮件吞吐量180万吨设计。三号航站楼、三号跑道、飞行区新建，总投资167亿元。扩建工程于2004年3月开工，2007年10月竣工，2008年2月投产。

北京首都国际机场已成为大型航空空枢纽机场，拥有三个航站楼，总建筑面积140万平方米，三条跑道、两座塔楼同时运营。

▲2004年3月28日，以3号航站楼为核心的北京首都国际机场第三次大型扩建工程正式开工。3号航站楼是北京首都国际机场建设的第四个航站楼。图为扩建工程开工奠基仪式。

▲2004年3月，北京首都国际机场三期扩建工程开工后，机场飞行区未暂停。

▲北京首都国际机场3号航站楼及飞行区于2008年2月竣工

为解决北京航空空硬件容量饱和问题，促进京津冀一体化发展，国务院于2012年11月审批了北京新机场建设项目。厂址位于北京市大兴区雨发镇，占地4.3万亩。建设规模按照2025年7200万人次、200万吨货物和邮件吞吐量、62万架飞机起降的目标设计。飞行区4F，总投资790亿。北京新机场于2014年12月26日开工建设。2017年12月31日，航站楼项目功能封顶并封闭。计划于2019年7月竣工投产。作为首都的重大标志性工程，北京新机场将成为国家发展的新动力。

▲2018年4月28日，工作人员在北京新机场航站楼前高架桥上工作

柱状合作单位:民航局档案馆

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