隧道建设 解读｜隧道建设 比你想象的要难

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2016年12月11日，世界上最长的铁路隧道——圣哥达隧道投入运营，全长57.1公里，耗时17年，总投资约110亿欧元。

纳尼，建隧道要17年？

有人说这样的隧道在中国最多五年就建成了。秦岭钟南山公路隧道全长36.04公里，历时5年建成通车。虽然总长度没有圣哥达隧道长，但由于是公路隧道，施工难度不低于57公里的圣哥达铁路隧道。

我国隧道建设的速度并不是技术比国外先进很多，而是以牺牲隧道工人的健康和正常休息为代价。另外，国内很多技术问题都可以很快解决，速度自然快很多。但在外资中资企业，国内施工经验不被认可，工人周末休假，极大影响工期，尤其是非中国标准市场。

很多人抱怨城市地铁建设速度慢，过一个地铁要3-4年。其实这个速度已经是极限了。今天边肖带你进入隧道施工现场，感受地下施工环境。

隧道施工环境

大家对隧道的印象是这样的

事实上，在建的隧道是这样的

灰尘

隧道内的粉尘主要来自开挖面的开挖、喷射混凝土的细粉、锚杆钻孔的粉尘等。由于隧道贯通前通风条件差，粉尘颗粒小，计算非常困难，隧道越深，粉尘越大。

隧道内灰尘的主要成分是二氧化硅，长期吸入会造成传说中的“硅肺”，因此口罩是隧道工作人员必备的防护装备。但是隧道内的工人工作辛苦，耗氧量高，戴口罩会感觉呼吸困难，所以工人朋友经常不戴口罩工作。。

高温

隧道贯通之前，并不是传说中的“冬暖夏凉”，而是一如既往的炎热。越接近“约束”，温度越高。如果通风条件不好，温度往往可以达到40多度。在山洞里工作真的是汗流浃背。

低氧

隧道贯通前，需要人工通风，以保证隧道内的供氧。通风带是隧道中的生命带。一旦停电或风带损坏，对隧道内的工作人员极其危险。

到处都是隧道的危险

隧道里最危险的地方是最深的“脸”。岩石暴露于空气体后，容易坍塌。几吨重的岩石坍塌后，任何保护都是脆弱的。此外，隧道内的可燃气体和涌水始终威胁着工程师的安全。

乏味的过程

一般来说，隧道施工过程是开挖→初期支护→防水→二次衬砌→附属。在几十公里的隧道里，每一寸都要经过这些步骤，当然成本很高。

根据围岩稳定性的不同，隧道每天的掘进进尺也不同，从一两米到十几米不等，全天24小时不间断进行。可以说，隧道的每一寸都凝聚着隧道人的心血。

结论:

隧道内施工环境比地面环境差5倍以上。在中国高速隧道贯通的背后，牺牲了工程师的安全和时间。希望国内的工程行业能回归正常行业，像国外一样，没有无休止的工期，没有一年365天的工作，有正常的假期。那时候十年建隧道已经不是新闻了。

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